هناك سر مفتوح في عالم بدء تشغيل البطارية-الجميع يعرضون خلاياهم كأشخاص لتحفيز المستهلكين للتخلي عن سيارات الدفع الرباعي التي تتجول في الغاز للسيارات الكهربائية الأنيقة والسريعة الشحن مع نطاق عبر البلاد ، حتى لو كانوا حقا يتطلع إلى شيء آخر. من المؤكد أن بعض الشركات ستقفز التحسينات السنوية الثابتة بنسبة 5 ٪ التي تقوم بها بطاريات الليثيوم أيون خلال السنوات القليلة الماضية. (معظمهم لن يفعلوا ذلك ، لكن هذا لا ينبغي أن يمنع الشركات من المحاولة!)
في بعض الأحيان ، على الرغم من أن الملعب EV هو مجرد درجة. تشير الشركات الناشئة للبطاريات تقريبًا إلى ملاحظتها في بياناتها الصحفية وأطراف الملعب. يحب المستثمرون إمكانية النمو التي يمثلها EVs ، وستكون الشركات الناشئة مقدرة إذا لم يذكروا على الأقل السوق المحتملة الهائلة.
حيث أدرك المستثمرون الإمكانات التي لا حدود لها لسوق EV ، فقد تم سكب الأموال في الشركات الناشئة للبطارية. في السنوات الخمس الماضية وحدها ، تم استثمار 42 مليار دولار في رأس المال الاستثماري وحقوق النمو في هذا القطاع ، وفقًا لتحليل TechCrunch و Pitchbook.
، لا يزال EVs مجرد جزء واحد من القصة. والحقيقة هي أنه نظرًا لأن البطاريات قد تحسنت بشكل جذري في العقد الماضي ، فإن الشركات الناشئة التي تشبه الطاقة ، ولم تعد مضطرًا إلى التظاهر بأنها ستكون الشيء الكبير التالي في التنقل المكفر. بدلاً من ذلك ، يمكنهم الاعتراف بأن لديهم إمكانات أكبر بكثير لتعطيل الأجزاء الأخرى من الاقتصاد.
أحد أحدث الأمثلة هو Natron Energy. تأسست ناترون قبل عقد من الزمن بعد أن توصل الرئيس التنفيذي لشركة كولن ويسيلز إلى بطارية بدلاً من النيكل أو الكوبالت الأزرق - الصباغ الذي أحدث ثورة في عالم الفن في القرنين الثامن عشر والتاسع عشر.
باحثين آخرين كان قد استكشف استخدام بروسيا بلو في البطاريات لعقود من الزمن ، لكن ويسيلز وجد وسيلة لصنع خلية قابلة للحياة تجاريًا باستخدام نسخة من الصباغ إلى جانب المنحل بالكهرباء القائم على الصوديوم. ربما أكثر أهمية من المواد التي تستخدمها هي تلك التي لا - الليثيوم أو الكوبالت أو النيكل أو غيرها من المواد النادرة التي ارتفعت أسعارها في العام الماضي. في بيان صحفي حديث ، تدرك Natron أن قوة خلاياها تكمن في أسواق أخرى وركزت الشركة وفقًا لذلك.
اخلاء مسؤولية! هذا المقال لا يعبر بالضرورة عن رأي جامعة الرازي
