تعمل صناعة السيارات على الترويج للسيارات ذاتية القيادة كنوع من الدواء الشافي الذي سيحل العديد من المشكلات التي يتصارع بها المجتمع الحديث مع الازدحام إلى الأمان إلى الإنتاجية (يمكنك العمل أثناء الركوب!).
لسوء الحظ فإن السؤال الكبير جدًا الذي تم تجاهله بالكامل هو: إلى متى ستستمر هذه السيارات؟
قد يفاجئك الإجابة. في مقابلة مع The Telegraph في لندن يكشف جون ريتش وهو رئيس العمليات في مركبات فورد المستقلة أن الشيء الذي يقلقني على الأقل في هذا العالم هو تقليل الطلب على السيارات لأننا سنستنفد وسحق سيارة كل أربع سنوات في هذا العمل.
أربع سنوات! هذا ليس عمرًا طويلًا جدًا حتى بالمقارنة مع السيارات التي تخضع الكثير من البلى مثل سيارات الأجرة في مدينة نيويورك والتي كانت في المتوسط 3.8 عامًا في عام 2017 مما يعني أن البعض كان جديدًا وكان آخرون في الخدمة لمزيد من الخدمة أكثر من سبع سنوات.
من المثير للدهشة مقارنة مع ما يقرب من 12 عامًا الذي يتسكع فيه مالك السيارة في الولايات المتحدة للسيارة. في الواقع يحافظ الأمريكيون على سياراتهم لفترة أطول جزئياً لأن التكنولوجيا المستخدمة في صنعها وتشغيلها قد تقدمت بشكل مفيد. في عام 2002 وفقًا لشركة الأبحاث IHS Markit التي تتخذ من لندن مقراً لها كان متوسط عمر السيارة قيد التشغيل 9.6 سنوات. ؟ انتقلنا أولاً إلى Argo AI وهي شركة ناشئة ومقرها بيتسبرغ ومقرها بنسلفانيا والتي جمعت مليار دولار في التمويل من فورد قبل ثلاث سنوات وتزود بالوقود هذا الصيف بمبلغ 2.6 مليار دولار من رأس المال والأصول من فولكس واجن كجزء من تحالف أوسع بين مجموعة VW و معقل. Argo مسؤولة عن تطوير تقنية القيادة الذاتية التي ستدمجها فورد في سياراتها الخاصة وهي الآن تختبر تقنيتها في خمس مدن. السياق بما في ذلك كيفية وصول فورد إليه وما إذا كان يمكن إطالة. ولكن نظرًا لأن فورد ستقوم بتشغيل السيارات ولم يشارك Argo في أجزاء العمل التي تقوم ببناء أو صيانة أو تشغيل سياراتها فقد وجهنا Argo مباشرة إلى Ford's Rich الذي أجاب على بعض أسئلتنا عبر البريد الإلكتروني أثناء تشغيله .
Asked, for example, how many miles Ford anticipates that the cars will travel each year — we wondered if this number would be more or less than a taxi or full-time Uber driver might traverse — he declined to قل أخبرنا بدلاً من ذلك أنه على الرغم من أن فورد لا تشارك أهداف الأميال إلا أن المركبات يتم تصميمها لتحقيق أقصى قدر من الاستخدام.
أوضحت أن مركبات اليوم تقضي معظم اليوم متوقفة. لتطوير نموذج أعمال مربح وقابل للتطبيق لـ [المركبات المستقلة] يجب أن يكونوا يعملون طوال اليوم تقريبًا.
في الواقع فورد لا تبيع هذه السيارات للأفراد في أي وقت قريب. بدلاً من ذلك تخطط لاستخدام السيارات في الأساطيل المستقلة التي سيتم استخدامها كخدمة من قبل شركات أخرى بما في ذلك مركبات التسليم. وقال ريتش. محركات الاحتراق. يبدو أن معظم صانعي السيارات يستثمرون في بنية جديدة قابلة للاحتراق التي تعد بمزيد من كفاءة استهلاك الوقود وأقل انبعاثات ولكنها لا تزال تتطلب أجزاء أكثر من السيارات الكهربائية. وكلما زاد عدد الأجزاء التي يتم التأكيد عليها كلما زاد احتمال كسر شيء ما. التوازن الذي سيساعد على تطوير نموذج أعمال مربح وقابل للتطبيق. هذا يعني إطلاق الهجينة أولاً. يجب بناء محطات الشحن والبنية التحتية
اخلاء مسؤولية! هذا المقال لا يعبر بالضرورة عن رأي جامعة الرازي
