قامت بورشه بإخراج اللف من الداخل من بورش تايكان الجديد كليًا قبل ظهورها العالمي في 4 سبتمبر. هذا داخلي أنيق للعصر الرقمي الحديث.
أصدرت بورش عدة صور من الداخل يوم الخميس. في وقت سابق من هذا الأسبوع كان TechCrunch من بين العديد من وسائل الإعلام التي حصلت على رؤية عن قرب للداخلية (إلى جانب بعض الأشياء الأخرى التي لا يمكننا التحدث عنها) وفرصة للعب مع نظام المعلومات والترفيه.
بورش لم تصفع مجموعة من الشاشات وتسميها يوميًا. فيما يلي التفاصيل وما برز.
911 خطوط تصميم
للوهلة الأولى قد تمنح لوحة القيادة المشاهدين مجموعة من déjà vu. ولن يكونوا مخطئين.
استخدم المصممون لوحة القيادة من سيارة بورش 911 لعام 1963 كمصدر إلهام. وهذا واضح في الصور أدناه.
الحمض النووي 911 في هذا الجزء الداخلي واضح. لكن هذا ليس بعض الإرهاق. هذه هي مركبة حديثة مع قصة تصميم خاصة بها والتي تشمل شاشات رقمية أفقية تقع بين خطوط الاندفاع العلوية والسفلية وتمتد على طول الطريق إلى مقعد الراكب.
تمتد وحدة التحكم المركزية المرتفعة إلى الأسفل الشاشة المركزية الأفقية إلى فتحات تهوية لا تم تشغيلها ميكانيكيا الموجودة في معظم المركبات اليوم. بدلاً من ذلك يتم التحكم في اتجاه تدفق الهواء رقميًا عبر لوحة لمس 8.4 بوصة تقع أسفل الشاشة المركزية مباشرة. تحتوي لوحة اللمس هذه على نظام التحكم في المناخ وتتضمن وسادة مسار مع ردود فعل هتوية. يمكن أيضًا استخدام لوحة التتبع في مدخلات العنوان السريع.
مدسوس تحت لوحة اللمس مساحة مسطحة صغيرة لوضع محفظة أو هاتف. يكمل اثنان من أصحاب الكؤوس ووحدة التخزين المجهزة بشحن لاسلكي ومنفذان USB وحدة التحكم المركزية.
تحدث فريق تصميم بورشه مرارًا وتكرارًا إلى TechCrunch حول التركيز على السائق. وهذا يظهر. (عمل فريق التصميم على الواجهة وحدها لمدة 3.5 سنوات.) على الرغم من أن هناك الكثير من ميزات الركاب هنا أيضًا. من مقعد السائق كل شيء في متناول اليد ودون النظر باستمرار إلى الشاشة المركزية. يتم تنشيط التكامل الصوتي الطبيعي بإذن من Nuance بواسطة مشغل Hey Porsche أو ببساطة الضغط على زر الصوت على الشاشة المركزية أو الزر المخصص على عجلة القيادة.
يستمر التصميم البسيط في مجموعة الأدوات الرقمية. هذه اللوحة القائمة بذاتها والتي تضم مجموعة الأدوات لها منحنى طفيف لها. ومن المثير للاهتمام أنه لا يحتوي على شفة أو شفة قياسية تستخدم في كثير من الأحيان لمنع الانعكاس. بدلاً من ذلك استخدمت Porsche الزجاج المطلي بفلتر استقطاب مدهش بخار. -شاشة الكتلة الوضعية سيشاهد برنامج التشغيل ثلاثة أدوات مستديرة تعرض معلومات. يمكن للسائقين تخصيص ما يعرضه كل من هذه الأدوات. يمكن للسائقين أيضًا إزالة المعلومات لإلقاء نظرة أكثر تبسيطًا في الوضع الخالص.
يعرض هذا الوضع النقي المعلومات الأساسية فقط مثل التعرف على السرعة أو التنقل أو علامة المرور (حتى تعرف حد السرعة). يمكن أن يكون الوضع النقي الذي يتمكن من إعطاء المظهر الداخلي أكثر الحد الأدنى ميزة مفيدة وممتعة لمالك Taycan في يوم المسار.
ربما واحدة من أكثر الميزات الوظيفية هي وضع الخريطة. تستبدل الخريطة عداد الطاقة المركزي في هذا الوضع. لكنه يصبح مفيدًا حقًا عند تشغيل وضع الخريطة الكامل مما يمتد الخريطة عبر الشاشة الكاملة. لم يُسمح لـ TechCrunch بالتقاط صور للداخل أثناء زيارتها إلى مقر Porsche North America لذلك سيتعين على القراء تخيل خريطة رقمية تتناول معظم مجموعة الأدوات.
أخيرًا إلى اليسار و يمين مجموعة الأدوات الرئيسية سيرى السائقون حقول صغيرة للتحكم في حواف الشاشة لتشغيل وظائف الضوء والهيكل. أحد هذه الأزرار هو
اخلاء مسؤولية! هذا المقال لا يعبر بالضرورة عن رأي جامعة الرازي
