Waymo شركة السيارات ذاتية القيادة تحت Alphabet تختبر في ضواحي Phoenix لعدة سنوات حتى الآن. وعلى الرغم من أن العاصمة المشمسة قد تبدو وكأنها موقع مثالي وأسهل لاختبار تكنولوجيا المركبات المستقلة إلا أن هناك أوقاتًا تصبح فيها الصحراء مكانًا خطيرًا لأي سائق - بشري أو كمبيوتر.
مخاوف السلامة الكبيرة في هذا منطقة الصحراء هي الأمطار الغزيرة المفاجئة التي تسبب فيضانات فلاش و haboobs والجدران العملاقة التي تتراوح ارتفاعها بين 1500 و 3000 قدم والتي يمكن أن تغطي ما يصل إلى 100 ميل مربع. غطى HaBoob في يوليو 2011 أن يوليو وادي Phoenix بأكمله وهي مساحة تزيد عن 517 ميلًا مربعًا.
أصدرت Waymo يوم الجمعة منشورًا يتضمن مقطعين فيديو يوضحون كيفية اكتشاف أجهزة الاستشعار على سياراتها ذاتية القيادة. والتعرف على الكائنات أثناء التنقل عبر هبوب في فينيكس والضباب في سان فرانسيسكو. كانت السيارة الموجودة في فينيكس مدفوعة يدويًا بينما كانت تلك الموجودة في فيديو الضباب في وضع مستقل. لحظات الرؤية المنخفضة. ويفعلون. يوضح مقطع الفيديو Haboob كيف تعمل أجهزة استشعارها على تحديد أحد المشاة التي تعبر الشارع دون رؤية ضئيلة أو معدومة.
يستخدم Waymo مزيجًا من Lidar و Radar and Cameras للكشف عن الكائنات وتحديدها. يمكن للضباب أو المطر أو الغبار أن يحد من الرؤية في جميع هذه المستشعرات أو بعضها. بدلاً من ذلك تستمر في أخذ بيانات من جميع المستشعرات حتى تلك التي لا تعمل أيضًا في الضباب أو الغبار وتستخدم تلك المعلومات الجماعية لتحديد الكائنات بشكل أفضل.
الإمكانية كتبت المركبات المستقلة لتحسين الرؤية واحدة من أعظم قيود الأداء للبشر ديبي هيرسمان كبير مسؤولي السلامة في وايمو في منشور المدونة. إذا نجحت Waymo أو شركات AV الأخرى فيمكنها المساعدة في تقليل أحد المساهمين في الحوادث. تقدر وزارة النقل أن الطقس يساهم في 21 ٪ من حوادث الولايات المتحدة السنوية.
لا يزال هناك أوقات لا تنتمي فيها حتى مركبة مستقلة على الطريق. من الأهمية بمكان أن تخطط أي شركة لنشر AVS للحصول على نظام لا يمكنه تحديده فحسب ولكن أيضًا اتخاذ الإجراء الأكثر أمانًا إذا كانت الظروف سوءًا. العاصفة الثلجية التي يمكن أن تؤثر على قدرة الإنسان أو AV على القيادة بأمان وفقًا لما ذكره هيرسمان.
السؤال هو ما يحدث بعد ذلك. من المفترض أن يسحب البشر من الطريق أثناء هبوب وإيقاف تشغيل السيارة وهو إجراء مماثل عندما يواجه المرء ضبابًا ثقيلًا. وكتب هيرسمان أن المركبات ذاتية القيادة في Waymo ستفعل نفس الشيء إذا تدهورت الظروف الجوية لدرجة أن الشركة تعتقد أنها ستؤثر على التشغيل الآمن لسياراتها. لعرض كيف وأين اختبار. أعلنت الشركة في 20 أغسطس أنها بدأت في اختبار كيفية تعامل أجهزة استشعارها إلى هطول أمطار غزيرة في فلوريدا. سيركز الانتقال إلى فلوريدا على أجهزة استشعار جمع البيانات واختبارها سيتم قيادة المركبات يدويًا في الوقت الحالي.
يختبر Waymo أيضًا (أو اختبرت) تقنيتها في ماونتن فيو كاليفورنيا نوفي ميشيغان كيركلاند واشنطن وسان فرانسيسكو. كان الجزء الأكبر من أنشطة الشركة في ضواحي فينيكس وحول ماونتن فيو.
اخلاء مسؤولية! هذا المقال لا يعبر بالضرورة عن رأي جامعة الرازي
