Jeff Peters
مساهم
شارك على Twitter
Jeff Peters الدكتوراه هو مدير في Autotech Ventures والاستثمار في الشركات الناشئة النقل. قام بنشر مقالات أكاديمية ووسائط حول النقل والتحسين والقيادة المستقلة و AI.
المزيد من المشاركات من قبل هذا المساهم
غير ذي صلة
هل ستقتل السيارات ذاتية القيادة مواقف السيارات؟
سيارات الركاب ذاتية القيادة تمامًا ليست قاب قوسين أو أدنى. في حين أن القادة ذوي الرأسمالية الجيدة-الممولة من الشركات أو صناديق VC بمليارات الدولارات أو إيرادات الإعلانات-على أرضية مالية أكثر استقرارًا فقد تبحث العديد من الشركات الناشئة ذات الاستقلال المستقلة الكاملة في المكاسب الأخرى.
مع لا يوجد طريق واضح إلى الأموال خارج رأس المال الاستثماري تواجه الشركات الناشئة الكاملة خيارين: 1) الحصول على الحصول على المواهب والتكنولوجيا أو 2) متجر إغلاق. كانت Cruise و Argo AI مخارج بدء التشغيل الكبيرة. Daimler Trucks CouncipedTorc Robotics (التي لم تتبع نموذج VC-Startup). وتم تسويق Nutonomy على أنها مبلغ 450 مليون دولار من قبل Delphi/Aptiv.
ولكن أحدث تقييمات تدعمها VC لبعض الشركات الناشئة AV قد ركود عند أو أقل التقييمات السابقة في ذروة حماسة AV. بدون مزيد من الاتجاه الصعودي فمن الأرجح أن العديد من شركات السيارات AV ستغلق المتجر.
شركات ركاب مركبة مستقلة الكاملة قد ماتت.
ولكن انتظر ...
جذبت مشاريع استقلالية سيارات الركاب الكثير من رأس المال والمواهب العليا في العقد الماضي وأنتجت تطورات تكنولوجية هائلة في الإدراك المستقل وتخطيط المسار والتحكم. ماذا يحدث للموهبة والتكنولوجيا عندما تنفجر فقاعة الراكب AV؟
حسنًا هناك المزيد من المركبات من مجرد سيارات الركاب. تم الاستشهاد بـ Thedarpa Grand Challenge الذي عقد منذ أكثر من عقد من الزمان باعتباره المحفز الذي يقف وراء مشروع سيارات Googlex الذاتي وانفجار AVS للركاب. كما أن التقدم الذي أحرزه التحديات قد انقلبت على المركبات ذات الطرق السريعة. منذ ذلك الحين تم تطوير المركبات المستقلة ونشرها في الدفاع وكذلك تجاريًا في الزراعة والتعدين على نطاق واسع. استقلال. هناك مهام أتمتة محددة مع عائد استثمار واضح وهناك عدد أقل من تفاعلات الإنسان والآلة وهناك مناطق جغرافية تربط متطلبات التشغيلية والسلامة. هذه ببساطة بيئات تسيطر عليها أكثر من شوارع المدينة. يمكن أن تساعد الأتمتة أيضًا في تعويض نقص العمالة الحاسمة. من الصعب جذب قوة عاملة في المناجم البعيدة في وسط الصحارى الشاسعة. يضيف نقص العمالة في الزراعة عدم اليقين الهائل للمزارعين الذين لا يعرفون ما إذا كانوا سيتمكنون من إعداد وحصاد محاصيلهم خلال نوافذ زمنية قصيرة. شاحنات النقل المستقلة وأعلنت أنها نقلت أكثر من مليار طن من المواد. تبع Komatsu بعد يوم من خلال الإعلان عن أنهم وصلوا إلى معلم البالغ 2 مليار طن. هذه الشاحنات النقل هي حجم المنزل. قام جون ديري القضية IH نيو هولندا وغيرهم بتطوير جرارات شبه مستقلة ومستقلة تمامًا من تلقاء نفسها وبمساعدة شركات RD. كانت معظم هذه البرامج موجودة منذ أكثر من عقد من الزمان الآن ولكن معدل التقدم التكنولوجي يتلاشى مع جهود بدء التشغيل الأخيرة.
ما هو التالي؟
من وجهة نظرنا كمستثمرين نعتقد أننا سنشهد مجزأة مماثلة من فقاعة سيارة الركاب في قطاعات الصناعية والزراعة والبناء والتعدين. سيؤدي ذلك إلى تعزيز البرامج المستقلة الحالية وفتح حالات استخدام العائد على الاستثمار الجديد في تلك القطاعات وإعادة تشكيل نموذج أعمال المركبات المستقلة في بعض القطاعات حيث يحصل اللاعبون الأصغر على المواهب والتكنولوجيا.
أهم تقنية < br>
مساهم
شارك على Twitter
Jeff Peters الدكتوراه هو مدير في Autotech Ventures والاستثمار في الشركات الناشئة النقل. قام بنشر مقالات أكاديمية ووسائط حول النقل والتحسين والقيادة المستقلة و AI.
المزيد من المشاركات من قبل هذا المساهم
غير ذي صلة
هل ستقتل السيارات ذاتية القيادة مواقف السيارات؟
سيارات الركاب ذاتية القيادة تمامًا ليست قاب قوسين أو أدنى. في حين أن القادة ذوي الرأسمالية الجيدة-الممولة من الشركات أو صناديق VC بمليارات الدولارات أو إيرادات الإعلانات-على أرضية مالية أكثر استقرارًا فقد تبحث العديد من الشركات الناشئة ذات الاستقلال المستقلة الكاملة في المكاسب الأخرى.
مع لا يوجد طريق واضح إلى الأموال خارج رأس المال الاستثماري تواجه الشركات الناشئة الكاملة خيارين: 1) الحصول على الحصول على المواهب والتكنولوجيا أو 2) متجر إغلاق. كانت Cruise و Argo AI مخارج بدء التشغيل الكبيرة. Daimler Trucks CouncipedTorc Robotics (التي لم تتبع نموذج VC-Startup). وتم تسويق Nutonomy على أنها مبلغ 450 مليون دولار من قبل Delphi/Aptiv.
ولكن أحدث تقييمات تدعمها VC لبعض الشركات الناشئة AV قد ركود عند أو أقل التقييمات السابقة في ذروة حماسة AV. بدون مزيد من الاتجاه الصعودي فمن الأرجح أن العديد من شركات السيارات AV ستغلق المتجر.
شركات ركاب مركبة مستقلة الكاملة قد ماتت.
ولكن انتظر ...
جذبت مشاريع استقلالية سيارات الركاب الكثير من رأس المال والمواهب العليا في العقد الماضي وأنتجت تطورات تكنولوجية هائلة في الإدراك المستقل وتخطيط المسار والتحكم. ماذا يحدث للموهبة والتكنولوجيا عندما تنفجر فقاعة الراكب AV؟
حسنًا هناك المزيد من المركبات من مجرد سيارات الركاب. تم الاستشهاد بـ Thedarpa Grand Challenge الذي عقد منذ أكثر من عقد من الزمان باعتباره المحفز الذي يقف وراء مشروع سيارات Googlex الذاتي وانفجار AVS للركاب. كما أن التقدم الذي أحرزه التحديات قد انقلبت على المركبات ذات الطرق السريعة. منذ ذلك الحين تم تطوير المركبات المستقلة ونشرها في الدفاع وكذلك تجاريًا في الزراعة والتعدين على نطاق واسع. استقلال. هناك مهام أتمتة محددة مع عائد استثمار واضح وهناك عدد أقل من تفاعلات الإنسان والآلة وهناك مناطق جغرافية تربط متطلبات التشغيلية والسلامة. هذه ببساطة بيئات تسيطر عليها أكثر من شوارع المدينة. يمكن أن تساعد الأتمتة أيضًا في تعويض نقص العمالة الحاسمة. من الصعب جذب قوة عاملة في المناجم البعيدة في وسط الصحارى الشاسعة. يضيف نقص العمالة في الزراعة عدم اليقين الهائل للمزارعين الذين لا يعرفون ما إذا كانوا سيتمكنون من إعداد وحصاد محاصيلهم خلال نوافذ زمنية قصيرة. شاحنات النقل المستقلة وأعلنت أنها نقلت أكثر من مليار طن من المواد. تبع Komatsu بعد يوم من خلال الإعلان عن أنهم وصلوا إلى معلم البالغ 2 مليار طن. هذه الشاحنات النقل هي حجم المنزل. قام جون ديري القضية IH نيو هولندا وغيرهم بتطوير جرارات شبه مستقلة ومستقلة تمامًا من تلقاء نفسها وبمساعدة شركات RD. كانت معظم هذه البرامج موجودة منذ أكثر من عقد من الزمان الآن ولكن معدل التقدم التكنولوجي يتلاشى مع جهود بدء التشغيل الأخيرة.
ما هو التالي؟
من وجهة نظرنا كمستثمرين نعتقد أننا سنشهد مجزأة مماثلة من فقاعة سيارة الركاب في قطاعات الصناعية والزراعة والبناء والتعدين. سيؤدي ذلك إلى تعزيز البرامج المستقلة الحالية وفتح حالات استخدام العائد على الاستثمار الجديد في تلك القطاعات وإعادة تشكيل نموذج أعمال المركبات المستقلة في بعض القطاعات حيث يحصل اللاعبون الأصغر على المواهب والتكنولوجيا.
أهم تقنية < br>
اخلاء مسؤولية! هذا المقال لا يعبر بالضرورة عن رأي جامعة الرازي
