في حدث NextGen عرضت BMW اليوم الجيل التالي من نظام التحكم في التطواف التكيفي والذي سيكون قادرًا على اكتشاف الأضواء الحمراء والتوقف تلقائيًا. هذا ليس محركًا ذاتيًا تمامًا حتى الآن ولكن من الواضح أنه محاولة لجلب بعض ميزات التحكم في التطواف المتقدمة من القيادة على الطريق السريع إلى بيئة حضرية أكثر.
يستخدم النظام نفس الكاميرات المضمنة بالفعل في تقريبا جميع BMWs الجديدة اليوم والتي يمكنها بالفعل اكتشاف حدود السرعة وتمريرها إلى نظام التحكم في التطواف.
بالإضافة إلى الكاميرا يستخدم النظام أيضًا ميزة التنقل المدمجة للسيارة للحصول يجب أن تتوقع إشارات المرور.
لأنها ميزة برمجيات جديدة ستتمكن BMW من ترقية السيارات الحالية مع هذه الميزة في المستقبل على الرغم من أنها تظل أمي حول متى ستطلقها بالضبط للعملاء وأي السيارات سأحصل عليها أولاً.
رأيت النظام قيد التنفيذ أثناء محرك أقراص قصيرة في سيارة قياسية من ثلاث مرات مع تحديث البرنامج اليوم. لقد عملت بلا عيب في حركة المرور الحضرية الكثيفة في ميونيخ على الرغم من أنه كان من الواضح أن هذا كان طريقًا مخططًا له مسبقًا حتى بما في ذلك مرور حركة المرور التي أنشأتها الشركة خصيصًا لهذا العرض التوضيحي. كلما اكتشفت السيارة ضوءًا أحمر أحضرت السيارة بلطف إلى توقف. ستحتفظ السيارة تلقائيًا بالسيارة عند الضوء الأحمر ثم يتعين على السائق النقر فوق زر التحكم في التطواف للمتابعة عندما يتغير الضوء إلى اللون الأخضر.
بينما لم أره في العمل فإن النظام هو قادر أيضًا على اكتشاف الأسهم اليمنى واليسرى عند تقاطعات أكثر تعقيدًا وتفاعل وفقًا لذلك استنادًا إلى المسار الذي برمجته في نظام الملاحة الخاص بك
أعترف على الأقل في الوقت الحالي ما زلت متشككًا في استخدام هذه الأنواع من المستوى 2 أنظمة الأتمتة في بيئة حضرية. إنها بيئة أكثر صعوبة ومحفوفة بالمخاطر للتنقل وحتى مع هذه الأدوات الجديدة لا يزال يتعين على السائق أن يظل منخرطًا للغاية. خارج البيئة الحضرية حيث من الواضح أن هناك أيضًا الكثير من إشارات المرور فإن هذا يلفت انتباهي كميزة مفيدة للغاية. BMW رغم ذلك تعتقد بوضوح أن نظامه قوي بما يكفي للتعامل مع حركة المرور الحضرية أيضًا.
اخلاء مسؤولية! هذا المقال لا يعبر بالضرورة عن رأي جامعة الرازي
