Scooter Startup Lime ينهي نموذج Juicer في باريس. أعلنت الشركة أنها ستتوقف عن العمل مع المستقلين لإعادة شحن بطاريات سكوتر في الليل. يتحول Lime إلى نموذج Amazon من خلال الشراكة مع شركات الطرف الثالث.
غالبًا ما يتم انتقاد الجير للاعتماد على المستقلين لرعاية الدراجات البخارية. كما ذكرت Libération مرة أخرى في مايو اعتادت الشركة على دفع المستقلين 20 يورو لكل سكوتر وانخفض ببطء إلى 5 يورو لكل سكوتر. . ربما لا ترغب الشركة في إنهاء برنامج Juicer بين عشية وضحاها بحيث يكون لدى المستقلين وقتًا كافيًا للبحث عن وظيفة أخرى.
بعد ذلك لن يقوم الجير بتوظيف جميع العصارات مباشرة. تبحث الشركة الآن عن شركات طرف ثالث يمكنها مساعدتهم في إدارة أسطول Scooter في باريس.
يقول الجير إنه سيتعين على هذه الشركات الامتثال لمعايير الجودة والسلامة المتعددة. على سبيل المثال ستقوم الشركة أولاً باختيار الشركات التي تستخدم السيارات الكهربائية والكهرباء المتجددة. استنادًا إلى الصياغة يبدو أن هذا لا يعني أن جميع الشركاء يجب أن يستخدموا السيارات الكهربائية والكهرباء المتجددة.
أخيرًا يقول لايم إن العصير السابقين سيحصلون على بعض الفرص ليصبحوا موظفين لايم. ستحاول الشركة أيضًا مساعدة بعضهم على إنشاء شركة رسمية لمواصلة العمل مع الجير.
هذا الهيكل يذكرنا تمامًا بأمازون في فرنسا. Amazon لا توظيف أشخاص توصيل مباشرة. انهم الشراكة مع شركات الطرف الثالث. ذكرت Libération أيضًا أن Amazon تستفيد من تلك العلاقة لتعزيز الإنتاجية بأي ثمن. إذا لم تكن شركتك تعمل بشكل جيد بما فيه الكفاية فإن Amazon تتوقف فقط عن إعطائك الحزم لتقديمها.
مرة أخرى في يونيو أعلنت مدينة باريس أنها ستنخفض على الشركات الناشئة. هناك الكثير منهم يعملون حاليًا في باريس. تخطط المدينة لاختيار شركتين أو ثلاث شركات ومنحهم ترخيصًا للعمل.
من الواضح أن Lime يريد تحسين عملياته للحصول على ترخيص. قالت باريس إنها ستختار الشركات بناءً على كيفية دفعها للعمال الذين يتقاضون الدراجات البخارية بين عشية وضحاها وكيفية تعاملهم مع الدراجات البخارية المكسورة.
اخلاء مسؤولية! هذا المقال لا يعبر بالضرورة عن رأي جامعة الرازي
