تُبحث شركة صناعة السيارات Tesla في كيفية امتلاكها جزءًا رئيسيًا آخر من سلسلة التوريد الخاصة بها من خلال الأبحاث التي يتم إجراؤها في مختبر سري بالقرب من Fremont Calif. تعتمد الشركة حاليًا على Panasonic لإنشاء حزمة البطارية والخلايا التي تستخدمها لسياراتها والتي تعد واحدة من أهم مكونات من حيث فواتير المواد الإجمالية.
Tesla ليست غريبة على إن امتلاك مكونات سلسلة التوريد الخاصة بها بدلاً من زراعتها إلى البائعين كما هو أكثر شيوعًا بين شركات صناعة السيارات - فهي تبني مقاعدها الخاصة في منشأة على الطريق من مصنع سيارات Fremont على سبيل المثال وبدأت مؤخرًا في بناء شريحة خاصة بها من أجل ميزاتها المستقلة التي تتولى هذه الواجبات من NVIDIA.
القضاء على الروابط في السلسلة حيثما أمكن ذلك فإن خطوة محاكاة من Elon Musk Inspiration الرئيس التنفيذي لشركة Tesla والتي تبنت في عهد ستيف جوبز استراتيجية عدوانية للسيطرة على الأجزاء الرئيسية من مزيج الإمداد الخاص به ويستمر في القيام بذلك حيث يمكن أن يخرج التحسينات على تكلفة المكون. لقد أشار Musk مرارًا وتكرارًا إلى أن البطاريات هي عائق أساسي عندما يتعلق الأمر بقدرة Tesla على إنتاج السيارات ليس فقط ولكن أيضًا منتجات الطاقة المنزلية مثل البطارية المحلية للمستهلكين لأنظمة الطاقة الشمسية.
لكل CNBC تقرير تقوم Tesla بأبحاث البطارية في مختبر تجريبي بالقرب من مصنعها في Fremont في عقار يحافظ عليه على طريق Kato. ستحتاج Tesla إلى مزيد من الوقت والجهد لتحويل طموحات البطارية إلى الإنتاج بالمقياس الذي يتطلبه لذلك لا تتوقع أن تحل محل Panasonic في أي وقت قريب. وفي الواقع يمكن أن يضيف LG كمورد بالإضافة إلى Panasonic بمجرد أن يبدأ مصنع Shanghai في إنتاج الموديل 3 وفقًا للتقرير.
اخلاء مسؤولية! هذا المقال لا يعبر بالضرورة عن رأي جامعة الرازي
