الولايات المتحدة قامت منظمو السلامة الفيدراليين بترقية تحقيقها إلى نظام مساعدة السائقين المتقدمين على Autopilot AutoPilot بعد اكتشاف حوادث جديدة من EVS التي تصطدم بمركبات المستشعر الأول المتوقفة. تقييمها الأولي لأنظمة تايسلا أوفيلوت لتحليل هندسي. هذا يعني أن NHTSA ستقوم بتوسيع تحليل التصادم الحالي ، وتقييم مجموعات البيانات الإضافية وإجراء تقييمات المركبات وكذلك تقييم ما إذا كانت أنظمة الطيار الآلي وأنظمة Tesla المرتبطة بها قد تؤدي إلى تفاقم العوامل البشرية أو مخاطر السلامة السلوكية عن طريق تقويض إشراف السائق ، وفقًا للوكالة ، وفقًا للوكالة ، وفقًا للوكالة ، وفقًا للوكالة ، وفقًا للوكالة ، وفقًا للوكالة ، وفقًا للوكالة .
التصعيد خطوة حرجة ومطلوبة قبل أن تتمكن NHTSA من إصدار استدعاء. وفقًا لوثائق الوكالة ، فإن ما يقدر بنحو 830،000 مركبة تسلا في المجس ، وفقًا لوثائق الوكالة.
لم تستجب تسلا لطلب التعليق. لا توجد سيارات متوفرة تجاريًا اليوم قادرة على قيادة نفسها.
تتطلب كل مركبة متوفرة أن يكون السائق البشري في جميع الأوقات ، وجميع قوانين الولاية تحمل السائق البشري المسؤول عن تشغيل سياراتهم ، وهي وكالة وقال المتحدث في بيان لتكسير. يمكن لبعض ميزات المساعدة المتقدمة في القيادة أن تعزز السلامة من خلال مساعدة السائقين على تجنب الحوادث وتخفيف شدة الحوادث التي تحدث ، ولكن كما هو الحال مع جميع التقنيات والمعدات على السيارات ، يجب على السائقين استخدامها بشكل صحيح ومسؤولية. يتم تمكين NHTSA بأدوات إنفاذ قوية لحماية الجمهور ، والتحقيق في قضايا السلامة المحتملة ، والتصرف عندما نجد أدلة على عدم الامتثال أو خطر غير معقول على السلامة. نقلاً عن 11 حادثًا اصطدمت فيه المركبات بمركبات المستجيبين الأولى المتوقفة أثناء انخراط النظام. في تلك الحوادث ، كانت مركبات تسلا قد انخرطت إما الطيار الآلي أو ميزة تسمى حركة مرور الإشارة إلى التطواف. وردت المستندات المذكورة في ذلك الوقت.
اخلاء مسؤولية! هذا المقال لا يعبر بالضرورة عن رأي جامعة الرازي
