ستقوم Tesla بالإبلاغ عن أرباحها في الربع الثاني بعد إغلاق السوق اليوم. وعلى الرغم من أن المكالمة الجماعية التقليدية لما بعد التقارير من Elon Musk مع المحللين تميل إلى الحصول على أكبر عدد ممكن أي مؤشرات يجب الاهتمام بها إليك خلاصة سريعة لما حدث في الربع الأخير.
في الربع الأول من العام أبلغت Tesla عن خسارة أوسع من المتوقع بلغت 702 مليون دولار أو 4.10 دولار للسهم بعد أرقام التسليم المخيبة للآمال ألقت التكاليف وتعديلات التسعير على سياراتها صانع السيارات من مسار الربحية.
تتضمن الخسارة 188 مليون دولار من الرسوم غير المتكررة. عند تعديل خسائر لمرة واحدة فقدت تسلا 494 مليون دولار أو 2.90 دولار للسهم مقارنة بخسارة قدرها 3.35 دولار للسهم في الربع الأول من عام 2018. ذكرت تسلا أنها تكبدت أيضًا 67 مليون دولار بسبب مزيج من إعادة الهيكلة وغيرها -تكرار الرسوم. في وقت سابق من هذا الشهر أبلغت Tesla عن أنها سلمت 95200 من سياراتها الكهربائية في الربع الثاني. لم يكن مجرد انعكاس دراماتيكي من فترة أولى مخيبة للآمال سجلت عمليات التسليم في الربع الثاني أيضًا رقمًا قياسيًا جديدًا. كانت الأرقام القياسية في تناقض صارخ مع أرقام التسليم في الربع الأول للشركة عندما أبلغت عن تسليم 63000 مركبة أي ما يقرب من ثلث انخفاض من الفترة السابقة. يجب أن يكون لتوفير عمليات التسليم المبلغ عنها في وقت سابق من هذا الشهر تأثير إيجابي على أرباح الربع الثاني.
ولكن هل سيكون ذلك كافيًا؟ يتوقع المحللون الذين شملهم الاستطلاع من قبل FactSet أن تقوم Tesla بالإبلاغ عن خسارة معدلة قدرها 35 سنتًا للسهم على إيرادات قدرها 6.47 مليار دولار وهو أفضل بكثير من خسارة 3.06 دولارًا للسهم الذي أبلغته الشركة في نفس الفترة من العام الماضي.
الإيرادات أو الربح أو الخسارة والتدفق النقدي التشغيلي أقل من النفقات الرأسمالية هي كلها أرقام مهمة للانتباه إليها. ولكن هناك أرقام وتفاصيل أخرى لمشاهدتها أيضًا. فيما يلي قائمتنا.
الهامش الإجمالي للسيارات
قالت Tesla إنها تستهدف هوامش إجمالي للسيارات بنسبة 25 ٪ للنموذج S و Model X و Model 3. لكن هذا لم يحدث في الربع الأول. بدلاً من ذلك تقلصت هوامش إجمالي للسيارات باستثناء بعض العناصر إلى 20.3 ٪ من 24.7 ٪ في الربع الرابع من عام 2018.
تم تجديد هوامش تسلا في الماضي من خلال مبيعات الأسعار الأعلى (وأفضل هامش لكل سيارة ) النموذج S و X. الآن Tesla في مكان محرج حيث لم يكن الطلب على النموذج 3 كافياً لتجنب هوامش التعاقد الناتجة عن انخفاض مبيعات النموذج S و X. تحتوي الطراز 3 على هامش ربح أقل لكل مركبة من S أو X.
يمكن أن ترى Tesla الهوامش تتعافى إذا كان بإمكانها بيع ما يكفي من الموديل 3. كما يمكن أن يساعد ذلك من خلال قرار حديث بالتخلص من الإصدارات القياسية من النموذجين S و X. للعملاء. أي شيء أقل ماديًا من شأنه أن يدعم قضية الدب على ربحية تسلا وأي شيء أعلى ماديًا من شأنه أن يدعم حالة الثور. لكن النموذج الأقدم S و Model X يفعلون. انخفضت التسجيلات الخاصة بسيارة السيدان النموذجية في الربع الثاني بنسبة 54 ٪ إلى 1205 في كاليفورنيا وهي أكبر سوق للشركة في الولايات المتحدة وفقًا لمقال في WSJ استشهد بالبيانات من تقرير Dominion Cross-Sell. يشير ذلك إلى تباطؤ المبيعات في S و X عالية السعر في أي مكان آخر مما قد يؤثر على المبيعات والربح.
إن انخفاض الطلب ليس مفاجأة كبيرة. كلا طرازين المركبات أقدم وأكثر
اخلاء مسؤولية! هذا المقال لا يعبر بالضرورة عن رأي جامعة الرازي
