بعد أربعة أشهر فقط من إعلان DeepRoute.ai أنها تخطط لبيع حلها ذاتيًا بمبلغ 10،000 دولار جذاب ، قالت شركة Shenzhen and Fremont التي تمتد في فريمونت إنها خفضت التكلفة بحوالي 70 ٪ إلى 3000 دولار.
< Br> البارز المربوّر يبرز بالتأكيد ، بالنظر إلى أن Deeproute يعد بفيارين إلى خمسة لوديار صلبة ، وثماني كاميرات ، بالإضافة إلى نظام Orin Or-Chip (SOC) لكل حلول من المستوى 4 ، مرحلة القيادة المستقلة التي لا تتطلب تدخلًا بشريًا في معظم الظروف.
ليس من الأخبار أن صانعي Lidar الصينيين يسعون جاهدين لجعل تكنولوجيا المستشعر أكثر تكلفة. وقالت Xpeng ، وهي مركبة كهربائية صينية ، في عام 2021 ، إنها ستضيف Lidar من قبل DJI-Andiveliate Livox إلى مركباتها التي تنتجها الكتلة. معيار اليوم (يمكن أن يكلف بسهولة عشرات الآلاف من الدولارات قبل بضع سنوات فقط) ، يضيف المبلغ بسرعة ما يصل إلى 2500 دولار دون حساب الكاميرات والبطاطا حتى الآن. Geely ، رفضت الكشف عن السعر لشراءها الكبير من Lidar والمكونات الأخرى لأن الموردين يريدون الحفاظ على سريته. لقد شاركت في الانهيار ، قائلاً إن خمسة أجهزة استشعار LIDAR تكلف حوالي 50 ٪ ويحدث الرقاقة بنسبة 30 ٪.
تعمل Deeproute مع شريكين لتحقيق القدرة على تحمل التكاليف. تقوم شركة Robosense ، وهي شركة Lidar Maker أيضًا في Shenzhen ، بتزويد Lidar و Z Vision الرئيسي ، وهي شركة مقرها في بكين ، توفر Lidar ذات النقطة العمياء.
حزمة L4 منخفضة التكلفة للشركة ، والتي تعد جزءًا منها سيتم نشر نظام القيادة المستقل للسائق 2.0 ، أولاً في أسطول Robotaxi الذي يشتمل على 30 سيارات الدفع الرباعي SAIC في Shenzhen في الأشهر المقبلة. يستخدم الحل أيضًا تحكمًا عن بُعد عن بُعد وسلامة الشبكة لتدابير السلامة.
في محاولة لزيادة تسويق Driver 2.0 ، قالت Deeproute إنها تخطط لإحضار الحل إلى مركبات من الدرجة المستهلك ذات الإنتاج الكامل في عام 2024. ستعمل مع كل من شركات صناعة السيارات الصينية والدولية ، مما يعني أنه يمكن بيع السيارات في جميع أنحاء العالم ، بهدف تصنيع 100،00 مركبة. قال ماكسويل (قوانغ) تشو ، الرئيس التنفيذي للصناعة ، إن إمكانات القيادة المتقدمة المتقدمة للسوق بسعر يمكن الوصول إليها إلقاء نظرة خاطفة على مستقبل L4 Robotaxis وما هو ممكن للسيارة الاستهلاكية. >
اخلاء مسؤولية! هذا المقال لا يعبر بالضرورة عن رأي جامعة الرازي
