Billy Steele
مساهم
بيلي ستيل هو محرر أخبار كبير في Engadget.
المزيد من المشاركات من قبل هذا المساهم
الصيغة Gen3: سيارة السباق الأكثر كفاءة في العالم
على الرغم من أن بعض التفاصيل تم الإعلان عنها بالفعل ، كشفت شركة Formula E رسميًا عن سيارتها Gen3 اليوم قبل موناكو E-Prix في نهاية هذا الأسبوع. تأتي التغييرات الكبيرة من حيث القوة والكفاءة عندما تصل السيارات الجديدة إلى المسار في الموسم المقبل ، لكن المركبات ستلعب أيضًا مظهرًا جديدًا يختلف عن تصميم الجيل الثاني الحالي. في الواقع ، ذهبت الصيغة E إلى حد تسمية Gen3 بسيارات السباق الأكثر كفاءة في العالم.
حتى الآن ، كان الكثير من التركيز على Gen3 ترقيات هائلة للأداء والكفاءة ، ولكن السيارة أيضًا الرياضة تصميم جسم شامل جديد. اختفت أغطية العجلات في كل من الأمام والخلف ، مما يجعل الطراز الجديد أكثر من سيارة عجلات مفتوحة حقيقية. لا توجد أجنحة فردية على العجلات الخلفية أيضًا. بدلاً من ذلك ، لدى Gen3 زعانفان يشبهان الطائرات على ظهره. ذلك لأن الشكل الديناميكي الهوائي للسيارة كان مستوحىًا من الطائرات المقاتلة ، وبالفعل تبدو السيارة مثل F-18 أكثر حداثة على عجلات.
من نموذج Gen2 ، سوف يتيح المزيد من السباقات الترفيهية. مثل سيارات Formula 1 الجديدة التي ظهرت لأول مرة هذا الموسم ، تم تصميم Gen3 لمزيد من السرعة ، ولكن أيضًا لسباق أكثر رشيقة من العجلات إلى العجلات. أي تعديلات تمكن المزيد من المبارزات على المسار عادة ما تعني تجربة مشاهدة أفضل للجماهير. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تكون هذه السيارات أسرع من ثانيتين إلى أربع ثوانٍ في كل من ظروف التصفيات والسباق. وقال ريجل في بيان. في الواقع ، تقول السلسلة إن هذه هي أول سيارة سباق في العالم مصممة وتحسينها لدوائر الشوارع. مع وضع ذلك في الاعتبار ، من المناسب أن تكون المسلسل أول ظهور للسيارة في موناكو ، حيث شهدت E-Prix في العام الماضي تغييرات على الرصاص نصف دزينة وأكثر من 60 تتجاوز.
Billy Steele/Engadget
< BR> عندما يتعلق الأمر بقطر القوة الكهربائية ، تقول Formula E أن سيارة Gen3 هي أقوى سيارة لها أقوى وأخف وأسرع حتى الآن ، وفقًا لـ Reigle. وأوضح أن سيارة Gen3 Race الخاصة بـ Formula E تمثل قفزة للأمام لصالح رياضة السيارات والتنقل الكهربائي. تم تصميمه لإثبات أنه يمكن تعبئة الأداء العالي والكفاءة والاستدامة معًا دون حل وسط.
في الداخل ، يمكن لمحرك كهربائي توفير 350 كيلو واط من الطاقة (470 حصانًا) للوصول إلى سرعات قصوى تبلغ 200 ميلاً في الساعة (320 كم/ساعة). والأكثر من ذلك ، تشرح Formula E أن نسبة الطاقة إلى الوزن لـ Gen3 هي ضعف كفاءة الناتج لمحرك الاحتراق الداخلي القابل للمقارنة (ICE). للرجوع إليها ، يتراوح متوسط سرعات السيارات 1 من 220 و 230 ميل في الساعة أثناء سباق الجائزة الكبرى ، اعتمادًا على تخطيط الدائرة. ثم هناك كفاءة المحرك. تقول الصيغة E إن وحدات الطاقة الكهربائية يمكنها تحويل أكثر من 90 في المائة من طاقتها إلى الطاقة الميكانيكية ، مقارنة بحوالي 40 في المائة لمحرك الجليد.
سيكون الأداء الكلي للسيارة أسرع بكثير مما لدينا اليوم ، أخبر روجر غريفيث ، مدير الفريق Avalanche Andretti Racing ، Engadget. هذا هو الشيء المثير - مزيج من الوزن المنخفض ، مجموعة نقل الحركة الكهربائية والتجديد. من ثانيتين إلى أربع ثوانٍ حول مسار السباق ضخمًا.
لن يعتمد Gen3 فقط على بطاريات الطاقة. سيتم إنتاج حوالي 40 في المائة من سيارات الطاقة خلال برنامج E-Prix من خلال الكبح التجديدي. ستكون هذه أيضًا أول سيارة صيغة على الإطلاق مع كل من محرك الحركة الأمامي والخلفي ، والتي ستضيف 250 كيلو واط إلى 350 كيلو واط في الخلف. كل ذلك يجمع بين ما مجموعه 600 كيلو وات ، والذي سيكون أكثر من ضعف القدرات التجددية لـ Gen2. في أولا آخر لسيارة الصيغة ، لن يتم تجهيز Gen3 بالفرامل الخلفية الهيدروليكية بفضل إضافة مجموعة نقل الحركة الأمامية وإخراجها التجديدي. ، نحن متحمسون دائمًا للسباق مع CA
مساهم
بيلي ستيل هو محرر أخبار كبير في Engadget.
المزيد من المشاركات من قبل هذا المساهم
الصيغة Gen3: سيارة السباق الأكثر كفاءة في العالم
على الرغم من أن بعض التفاصيل تم الإعلان عنها بالفعل ، كشفت شركة Formula E رسميًا عن سيارتها Gen3 اليوم قبل موناكو E-Prix في نهاية هذا الأسبوع. تأتي التغييرات الكبيرة من حيث القوة والكفاءة عندما تصل السيارات الجديدة إلى المسار في الموسم المقبل ، لكن المركبات ستلعب أيضًا مظهرًا جديدًا يختلف عن تصميم الجيل الثاني الحالي. في الواقع ، ذهبت الصيغة E إلى حد تسمية Gen3 بسيارات السباق الأكثر كفاءة في العالم.
حتى الآن ، كان الكثير من التركيز على Gen3 ترقيات هائلة للأداء والكفاءة ، ولكن السيارة أيضًا الرياضة تصميم جسم شامل جديد. اختفت أغطية العجلات في كل من الأمام والخلف ، مما يجعل الطراز الجديد أكثر من سيارة عجلات مفتوحة حقيقية. لا توجد أجنحة فردية على العجلات الخلفية أيضًا. بدلاً من ذلك ، لدى Gen3 زعانفان يشبهان الطائرات على ظهره. ذلك لأن الشكل الديناميكي الهوائي للسيارة كان مستوحىًا من الطائرات المقاتلة ، وبالفعل تبدو السيارة مثل F-18 أكثر حداثة على عجلات.
من نموذج Gen2 ، سوف يتيح المزيد من السباقات الترفيهية. مثل سيارات Formula 1 الجديدة التي ظهرت لأول مرة هذا الموسم ، تم تصميم Gen3 لمزيد من السرعة ، ولكن أيضًا لسباق أكثر رشيقة من العجلات إلى العجلات. أي تعديلات تمكن المزيد من المبارزات على المسار عادة ما تعني تجربة مشاهدة أفضل للجماهير. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تكون هذه السيارات أسرع من ثانيتين إلى أربع ثوانٍ في كل من ظروف التصفيات والسباق. وقال ريجل في بيان. في الواقع ، تقول السلسلة إن هذه هي أول سيارة سباق في العالم مصممة وتحسينها لدوائر الشوارع. مع وضع ذلك في الاعتبار ، من المناسب أن تكون المسلسل أول ظهور للسيارة في موناكو ، حيث شهدت E-Prix في العام الماضي تغييرات على الرصاص نصف دزينة وأكثر من 60 تتجاوز.
Billy Steele/Engadget
< BR> عندما يتعلق الأمر بقطر القوة الكهربائية ، تقول Formula E أن سيارة Gen3 هي أقوى سيارة لها أقوى وأخف وأسرع حتى الآن ، وفقًا لـ Reigle. وأوضح أن سيارة Gen3 Race الخاصة بـ Formula E تمثل قفزة للأمام لصالح رياضة السيارات والتنقل الكهربائي. تم تصميمه لإثبات أنه يمكن تعبئة الأداء العالي والكفاءة والاستدامة معًا دون حل وسط.
في الداخل ، يمكن لمحرك كهربائي توفير 350 كيلو واط من الطاقة (470 حصانًا) للوصول إلى سرعات قصوى تبلغ 200 ميلاً في الساعة (320 كم/ساعة). والأكثر من ذلك ، تشرح Formula E أن نسبة الطاقة إلى الوزن لـ Gen3 هي ضعف كفاءة الناتج لمحرك الاحتراق الداخلي القابل للمقارنة (ICE). للرجوع إليها ، يتراوح متوسط سرعات السيارات 1 من 220 و 230 ميل في الساعة أثناء سباق الجائزة الكبرى ، اعتمادًا على تخطيط الدائرة. ثم هناك كفاءة المحرك. تقول الصيغة E إن وحدات الطاقة الكهربائية يمكنها تحويل أكثر من 90 في المائة من طاقتها إلى الطاقة الميكانيكية ، مقارنة بحوالي 40 في المائة لمحرك الجليد.
سيكون الأداء الكلي للسيارة أسرع بكثير مما لدينا اليوم ، أخبر روجر غريفيث ، مدير الفريق Avalanche Andretti Racing ، Engadget. هذا هو الشيء المثير - مزيج من الوزن المنخفض ، مجموعة نقل الحركة الكهربائية والتجديد. من ثانيتين إلى أربع ثوانٍ حول مسار السباق ضخمًا.
لن يعتمد Gen3 فقط على بطاريات الطاقة. سيتم إنتاج حوالي 40 في المائة من سيارات الطاقة خلال برنامج E-Prix من خلال الكبح التجديدي. ستكون هذه أيضًا أول سيارة صيغة على الإطلاق مع كل من محرك الحركة الأمامي والخلفي ، والتي ستضيف 250 كيلو واط إلى 350 كيلو واط في الخلف. كل ذلك يجمع بين ما مجموعه 600 كيلو وات ، والذي سيكون أكثر من ضعف القدرات التجددية لـ Gen2. في أولا آخر لسيارة الصيغة ، لن يتم تجهيز Gen3 بالفرامل الخلفية الهيدروليكية بفضل إضافة مجموعة نقل الحركة الأمامية وإخراجها التجديدي. ، نحن متحمسون دائمًا للسباق مع CA
اخلاء مسؤولية! هذا المقال لا يعبر بالضرورة عن رأي جامعة الرازي
