بالنسبة للجزء الأفضل من عقد من الزمان ، فقد حرمت شركات VC وصناديق الأسهم النمو ما يقرب من 42 مليار دولار في الشركات الناشئة في مجال تكنولوجيا البطاريات عبر حوالي 1700 صفقة ، وفقًا لتحليل أجرته PitchBook و TechCrunch. والأكثر من ذلك ، أن حوالي 75 ٪ من الاستثمارات في تلك الفترة حدثت في العامين الماضيين وحدها.
شركات رأس المال الاستثماري ليست غير عادية في عالم البطارية. قبل خمس سنوات ، قاموا بشكل موثوق بتوسيع 50 إلى 60 صفقة لكل ربع ، والتي تبلغ قيمتها بضع مائة مليون دولار. بدأ ذلك يتغير في نهاية عام 2020 - شهدت عدة أرباع في العامين الماضيين أكثر من ملياري دولار تم استثمارها ، وكان لدى الزوجين أكثر من 3 مليارات دولار. لقد ارتفع عدد الصفقات ، أيضًا ، تقريبًا ، في عام 2021.
ولكن القصة الأكثر بروزًا كانت في حقوق الملكية. في الماضي ، كانت صفقات الأسهم الخاصة (PE) في قطاع البطارية متفرقة. في العام الماضي ، على الرغم من ذلك ، فقد ازدهروا ، حيث غرق شركات الأسهم في النمو 13.4 مليار دولار في مناطق مثل مواد البطارية والمصنعين وأدوات إعادة التدوير.
يعكس وجود PE تحولًا في كل من الصناعة والطريقة هو - هي. عادة ما تعتبر البطاريات استثمارًا عالي المخاطر وعالي الاستخدام ؛ هذا النوع من الأشياء التي يتم صنع رأس المال الاستثماري. لكنها ليست مناسبة تمامًا لـ VC ، إما- يمكن أن تكون عملية RD للبطاريات طويلة بشكل استثنائي ، وغالبًا ما تمتد إلى ما وراء الجدول الزمني المعتاد لمدة خمس سنوات إلى 10 سنوات لجمع العوائد. وإذا كان من الصعب على المخاطر الناشئة عن بطارية على VCs إلى المعدة ، فسيكون هناك حبة أصعب لابتلاع أسهم النمو.
قد يفسر الكثير من المال حجم بعض هذه الرهانات ، لكنه لا يفسر وجودهم.
إذن ما الذي تغير؟ هناك أسباب لا تعد ولا تحصى لأن كلا من رأس المال الاستثماري وحقوق النمو يغوصون في البطاريات. دعنا نحفر. قد تكون مثل هذه الخطوة منطقية بالنسبة لـ VCS ، الذين اعتادوا على استكشاف وتقييم الرهانات المستندة إلى التكنولوجيا المحفوظة ، ولكنها ليست على حقوق ملكية النمو.
قد يفسر الكثير من المال حجم بعض هذه الرهانات ، لكنه لا يفسر وجودهم. بدلاً من ذلك ، من المحتمل أن يكون VC و PE قد شعروا أن العالم يتغير ، وأنهم يعدلان استراتيجياتهما وفقًا لذلك.
بدأت الحكومات في جميع أنحاء العالم في وضع تواريخ نهاية على سيارات الوقود الأحفوري. بدأت البلدان في جميع أنحاء أوروبا في الإعلان عن الحظر في أواخر عام 2010. ستنهي النرويج مبيعات سيارات الوقود الأحفوري والمركبات التجارية الخفيفة بحلول عام 2025. ستتبع هولندا وأيرلندا والسويد وسلوفينيا حذوها مع سيارات الركاب في عام 2030 ، وكذلك الدنمارك والمملكة المتحدة في عام 2035 وفرنسا في عام 2040.
اخلاء مسؤولية! هذا المقال لا يعبر بالضرورة عن رأي جامعة الرازي
