في Sessions TC: Mobility ، اعترف مؤسس Luminar والرئيس التنفيذي أوستن راسل بأن شركته الناجحة الآن تأسست في الغطرسة ، لكن أن العين المتشككة خلال Peak Lidar Lydar ساعدتهم على التركيز على الأسواق الحقيقية. لم يعد الأمر يتعلق ببعض الوعد النظري - عليك فعليًا إظهار نتائج حقيقية وتسليم حقيقي وتكنولوجيا حقيقية ومنتج. كان هناك الكثير من الوعود التي تم قطعها هناك. حول الزاوية. (تم تحرير الاقتباسات بخفة من أجل الوضوح.)
الواقع ، أعتقد أن التعقيد الهائل المتمثل في حل مشكلة القيادة المستقلة المستقلة في البيئات الحضرية قد تم التقليل من الصعوبة على الأقل بزوجين على الأقل أوامر من الحجم. إذا كان هناك شيء ما في دورة Hype Peak ، فهذا شيء يجب أن تكون متشككًا فيه. كان هناك مجرد فصل هائل بين المهندسين الأساسيين وراء التكنولوجيا الفعلية ، والقيادة في ذلك الوقت ، من حيث ما كان ممكنًا. تطبيقات LIDAR Tech عالية الأداء: أصبح من الواضح جدًا أن مستوى المتطلبات لمنصة اختبار RD ، مقابل مركبة إنتاج سلسلة حقيقية ، هي لعبة مختلفة تمامًا تمامًا. رفوف السقف الضخمة التي تراها 100000 دولار وحاسوب سوبر في الجذع ... يجب أن تكون أكثر مثل 1000 دولار. وبالمناسبة ، فإن اقتصادات الحجم مطلوبة بشكل أساسي لتكون قادرة على بناء منتج ، فإن التكلفة هي عامل مهم في نهاية اليوم.
أصبح السؤال ليس من القدرة الخام أو حتى التكلفة ، ولكن ماذا سيدفع المستهلكون ، ومنصب المصنّع الأصليين بالامتداد؟ أمان. وكما اتضح ، فإن تقنية ADAS وتجنب التصادم تفتقر بشكل خطير في الوقت الحالي.
من المدهش أن نرى مدى عدم فعالية أنظمة القيادة المساعدين الحالية فقط في القيام بأشياء أساسية مثل ... عدم السماح لك بتحطيم الشيء أمامك مباشرة في سيارتك ، أليس كذلك؟ وقال إنه يبدو وكأنه مشكلة بسيطة ، كما لو كنت لا تحتاج حتى إلى Lidar لذلك. ولكن الحقيقة هي أنها أكثر تعقيدًا ، وأكثر صعوبة من ذلك - حتى أن تفهم بثقة ما يجري من حولك والتوصل إلى توقف آمن ليس مشكلة حل أمثلة على هذه الإخفاقات-أحدها يوضح أحد المشاة المزيفين الصغيرة التي يتم حثها من خلال سيارة مجهزة على عاتق ADAS. يبدو أن مزيجًا من الضرائب على Robo-Taxis أبعد من المتوقع وأنظمة ADAS على حد سواء على حد سواء مرغوب فيه وغير قادر على أنه دفع شركات صناعة السيارات السائدة على الاستثمار بكثافة في شيء أفضل.
التحول هو أن هذا لم يعد حول وأوضح أنه خيار على مركبة متخصصة ، أوضح. هذا شيء لديه الفرصة للذهاب حقًا في السائدة ، في السوق الشامل ... نيسان ، كانوا في الواقع يظهرون سيناريوهات تجنب التصادم التي أصبحت ممكنة بواسطة Luminar Lidar ؛ في حالتهم ، قالوا بالفعل إنهم يريدون أن يكونوا قادرين على توحيد هذا النوع من التكنولوجيا على كل مركبة يبنونها بحلول نهاية العقد. ما أعتقد أنه ربما أسرع من أي دورة اعتماد تقنية رئيسية ، ليس للتبني الأولي ، ولكن التقييس الكامل عبر التشكيلة. أكد راسل
من المضحك أن تفكر في شهور مجهزة تجهيزًا بسلسلة ، وهي مجهزة تجهيزًا ، والتي تتقدم هناك شركة تولد من خطة للسيارات التقليدية ،
تصبح أكبر مؤيد لاستخدامها في تلك المركبات. لكن الاعتراف المبكر لمستقبل الصناعة أحدث الفرق.
ربما لم يكن من الممكن أن نكون موجودين ، قال راسل عندما سئل عن المشاركة في دورة الضجيج التي نأى عنها لاحقًا. لا يوجد سبب يجعل أي من T
اخلاء مسؤولية! هذا المقال لا يعبر بالضرورة عن رأي جامعة الرازي
