تقوم Toyota باختبار نسخة جديدة ومحسّنة من خلايا الطاقة الشمسية التي أطلقتها سابقًا على Prius PHV الحصري في اليابان في طيار إلى جانب شركاء منظمة الأبحاث الوطنية الحادة واليابانية Nedo. يمكن لخلايا النموذج الأولي لهذه السيارة التجريبية تحويل الطاقة الشمسية بنسبة 34 ٪ وما فوق وهو أفضل بكثير من الإصدار التجاري الحالي بنسبة 22.5 ٪. وعلى عكس سابقتها يمكنها أيضًا شحن بطارية قيادة السيارة أثناء تحرك السيارة فعليًا حيث تسترد نطاقًا كبيرًا أثناء استخدام السيارة.
سيوفر النظام الجديد ما يصل إلى 44.5 كم (27.7 ميل) من بين نطاق إضافي يوميًا أثناء إيقاف الشمس والاستمتاع بالشمس ويمكن أن يضيف ما يصل إلى 56.3 كم (35 ميلًا) من الطاقة إلى كل من نظام القيادة وبطارية الطاقة الإضافية على متن الطائرة والتي تدير AC والملاحة والمزيد.
.
باستخدام فيلم خلايا البطارية الشمسية المعاد تصميمه يقيس 0.03 مم فقط (أي 0.001 بوصة) يمكن لمهندسي السيارة وضع الفيلم على مساحة أوسع بكثير من السيارة مقارنةً بإصدار الإنتاج الحالي مع الخلايا الشمسية التي تلتف حولها مكونات الجسم المغطاة الباب الخلفي والغطاء مع سهولة نسبية. وكما ذكرنا يمكن للنظام الآن أن يعمل أثناء قيادة السيارة فعليًا وذلك بفضل التغييرات في كيفية تغذية الطاقة التي تم إنشاؤها للنظام وهو خطوة كبيرة من الجيل الأخير مما قد يؤدي فقط إلى دفع الطاقة إلى تلك البطارية المساعدة قم بتشغيل الراديو وما إلى ذلك عندما يكون في الحركة. وإجراء التجارب عبر مجموعة من المناطق المختلفة لاختبار قدراتها في ظروف الطقس والقيادة المختلفة. في نهاية المطاف يتمثل الهدف من استخدام هذا البحث لتسهيل النشر التجاري لتقنية توليد الطاقة الشمسية الأكثر كفاءة والتي يمكن أن تعمل في عدد من تطبيقات النقل.
كانت السيارات التي تعمل بالطاقة الشمسية حتى الآن بعض الشيء الاقتراح: هناك Prius PHV الخاص بـ Toyota ولكنه محدود تمامًا من حيث ما تكسبه مقابل كهربائي إضافي تقليدي. كشفت Lightyear One وهي شركة ناشئة من هولندا عن سيارة مستهلكات الطاقة الشمسية الخاصة بها في الشهر الماضي لكن الإنتاج على تلك السيارة لم يبدأ حتى عام 2021 وهو أحد المشاركين في السوق في ذلك.
اخلاء مسؤولية! هذا المقال لا يعبر بالضرورة عن رأي جامعة الرازي
