مرحبًا بك مرة أخرى في المحطة ، المحور المركزي لجميع الوسائل السابقة والحالية والمستقبلية لنقل الأشخاص والحزم من النقطة A إلى Point B.
مضيفك المعتاد ، Kirsten Korosec ، خارج الشبكة و نأمل أن أقضي عطلة رائعة ، لذلك سأتولى النشرة الإخبارية هذا الأسبوع. UP أولاً: تقرير NHTSA عن أنظمة مساعدة السائقين المتقدمة (ADAS).
أصدرت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة أمرًا عامًا دائم في يونيو الماضي ويتطلب من جميع شركات صناعة السيارات الإبلاغ عن أكثر حوادثهم الخطورة التي تنطوي على مستوى 2 ADAs - هذا المستوى يحتاج إلى سائق بشري يشارك بشكل كامل في مهمة القيادة ، على الرغم من أن بعض الوظائف آلية. ظهرت نتائج هذا الطلب هذا الأسبوع ، ولا تبدو جيدة بالنسبة إلى تسلا.
شاركت EVs في Tesla في 70 ٪ من حوادث الحوادث المبلغ عنها. في المجموع ، أبلغت تسلا عن 273 حادثًا ، وثلاثة مع إصابات خطيرة وخمس وفيات. أبلغت معظم شركات صناعة السيارات الأخرى عن عدد قليل من الحوادث.
قد يبدو أن ADAs في Tesla يعد مسؤولية بعض الشيء ، ولكن ، كما يقول Mark Harris ، فإنه أكثر تعقيدًا من تلك الأرقام فقط. بالنسبة للمبتدئين ، هناك Teslas المجهز بـ ADAS على الطريق أكثر من المركبات الأخرى ، والتي من شأنها أن تمثل أعدادًا أعلى من الحوادث. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن استخدام الطيار الآلي لشركة Tesla في بيئات المدينة والضواحي ، في حين أن آخرين مثل Propilot في نيسان و GM Supercruise يقتصرون على الطرق السريعة.
طلب NHTSA أيضًا من المصنعين الإبلاغ عن جميع الحوادث التي عرفوها. تعتمد معظم شركات صناعة السيارات على شكاوى المستهلكين أو جهات اتصال إنفاذ القانون أو مقالات إعلامية للحصول على أرقام تصادمها ، لكن Tesla تعرف بالضبط أي السيارات المستخدمة في الطيار الآلي عندما تحطمت لأن سياراتها متصلة وتبلغ تلقائيًا عن بيانات السيارة عند حدوث تحطم.
نحن لا نقول أن ADAS في تسلا ليس خطيرًا. نحن فقط نقول أنه من الصعب معرفة مدى خطورة شركات صناعة السيارات الأخرى ، بالنظر إلى العوامل المذكورة أعلاه.
هذا هو أول تحقيق من هذا القبيل في أنظمة ADAS ، لذلك لا بد أن يكون هناك بعض الفروق الدقيقة التي تجمع البيانات يمكن أن يؤدي ذلك إلى نتائج مضللة محتملة. ومع ذلك ، يمكن أن يؤدي التعلم من هذا التقرير إلى جمع بيانات أفضل وأكثر دقة في المستقبل. نصائح.
micromobbin '
دعنا نتحدث للحظة حول تكلفة الدراجات الإلكترونية. وجد تقرير حديث أن متوسط دراجة الدواسة في الولايات المتحدة يذهب إلى حوالي 753 دولارًا ، بينما يبلغ متوسط تكلفة الدراجة الإلكترونية حوالي 2600 دولار. الدراجات الإلكترونية للشحن ، والتي من شأنها أن تساعد المزيد من العائلات على التحول إلى ركوب الدراجات ، بيع بمتوسط 5000 دولار. لا نعيش جميعًا في مدن صديقة للدراجات ، لذلك من الصعب للغاية التخلي عن راحة القيادة عندما يمكنك شراء سيارة رخيصة المستعملة بسعر مماثل.
طريقة واحدة لحلها مع e- إعانات الدراجة. لسوء الحظ ، فإن مشروع قانون الإنفاق الأفضل للإنفاق الذي اجتاز المنزل العام الماضي لم يجعله مع الائتمان الضريبي المقترح يصل إلى 900 دولار لشراء دراجة إلكترونية. هذا يعني أن الأمر متروك للمدن والدول لتحفيز الناس على شراء الدراجات الإلكترونية ، وهو أمر يجب أن يفكروا بجدية إذا كانوا يريدون الاحتفاظ بأهدافهم المناخية. فى السوق. الأحدث للهبوط في صندوق الوارد الخاص بي؟ eBikes المحاضر ، يتجول في محاضرة XP Lite (799 دولارًا) و XP 2.0 (999 دولارًا). قام Electrek بكتابة الشهر الماضي. كلاهما قابل للطي ، خفيف ، مضغوط - حل بسيط للركاب أو ركوب الترفيه. يحتوي Lite على خمسة مستويات من مساعدة الدواسة ويزن 46 رطلاً فقط. يحتوي 2.0 على خانق ، بالإضافة إلى سلال الأمامية والخلفية.
الدراجات البخارية أرخص ، لكن هل هي مناسبة لك؟ تحقق تقارير المستهلك. وجدت دراسة استقصائية حديثة شملت 28 دولة أن الدراجات ستكون أكثر شعبية من السيارات إذا كانت ركوب الدراجات أكثر أمانًا.
حدد VOI رؤية لما ستبدو عليه المدن إذا خفضت تبعية السيارة
اخلاء مسؤولية! هذا المقال لا يعبر بالضرورة عن رأي جامعة الرازي
