تقوم شركة Starsky Robotics ببناء أعمال الشاحنات ذاتية القيادة-والتي تحركها الإنسان لمدة ثلاث سنوات حتى الآن. وهو جاهز أخيرًا لإظهار أول منتج لها.
ليس كما قد يفترض المرء شاحنة ذاتية القيادة. يقدم هذا المنتج المسمى Hutch ما هو في عرض Starsky أكثر قيمة بكثير: الوصول التلقائي إلى قدرته على النقل بالشاحنات لا توجد مكالمات هاتفية أو سجلات ورقية ضرورية.
شركات النقل والوسطاء وبالطبع السائقين. هذا النظام دائمًا ما يكون خارجًا عن التضخيم مع المزيد من الطلب على السعة (وبالتالي السائقين) أكثر مما هو متاح.
تقليديًا شريك الشاحنون الكبار مع وسطاء الشحن مثل C.H. روبنسون لإدارة السعة. تهدف الشركات الناشئة بما في ذلك Convoy و Toxsmart و Transfix و Uber Freight إلى تعطيل جزء وساطة الشحن من عالم النقل بالشاحنات من خلال تطوير تطبيقات تتناسب مع شاحنات الشاحنات. لأنه-مرة أخرى-المبيعات عادة ما تكون السعة. ولكن بدلاً من بيع شاحناتها ذاتية القيادة إلى شركات النقل بالشاحنات مثل شنايدر أو قفل عقود مع شاحنات كبرى قامت Starsky ببناء قفص القفص في السوق. الشاحنين الرئيسيين وصولهم إلى قدرة النقل بالشاحنات من Starsky دون ما يصفه المؤسس المشارك والمدير التنفيذي ستيفان Seltz-Axmacher بأنه تدخل المكتب الخلفي. تتيح واجهة برمجة التطبيقات للسماسرة الشريكة وتحديد الشاحنين بالاندماج مباشرة مع عمليات StarSky. باستخدام API Hutch يمكن للوسيط تقديم عطاءات للحصول على مساحة في شاحنات Starsky المستقلة والمحفوظة على الإنسان دون الاتصال بالشركة. قال Axmacher معترفًا بأنه في معظم الصناعات ستكون واجهة برمجة تطبيقات مثل Hutch في كل مكان. قال Axmacher. في النقل بالشاحنات كان من المستغرب لنا مدى يدوي الصناعة - كل التكنولوجيا التي تفترض أنها لا توجد. يوم. يقوم ستاركي بتشويش معظم تلك الشحن من خلال الوسطاء شنايدر اللوجستية و C.H. روبنسون. تريد الشركة أن يتم التوسط في غالبية أحمالها من خلال واجهة برمجة التطبيقات وفي النهاية ليس لديها أي أحمال لا تمر عبر Hutch.
يعد Hutch ضروريًا لنمو Starsky كشركة كما يزعم Seltz-Axmacher. مع Hutch يمكن لموظفي Starsky التركيز على بناء روبوت يمكنه القيادة بأمان وبدوره يجلب بعض الارتياح لسوق النقل بالشاحنات المقيدة.
من المكالمات الهاتفية للوسطاء والمفاوضات الطويلة و Yada و Yada و Yada و Seltz-Axmacher لـ TechCrunch. أرغب في إتاحة ذلك للوسطاء عبر واجهة برمجة التطبيقات حيث يكون كل شيء برنامجي. تقوم Starsky بتشغيل أعمال النقل بالشاحنات التقليدية التي تقوم بتشغيل السائقين البشريين لسحب الأحمال للعملاء. كما أنه يحتوي على العديد من الشاحنات المستقلة التي يتم قيادتها ودعمها من قبل حفنة من برامج التشغيل. هذا يعني أن ستاركي سيغيب عن المئات وحتى الآلاف من الطرق في جميع أنحاء البلاد.
حتى مع هذه القيود يرى ستاركي فرصة كبيرة. نحن نعتقد أن هناك سوق شحن بقيمة 50 مليار دولار على الطرق التي تبدو سهلة على نظامنا الحالي للقيادة في الولايات التي يكون فيها قانونيًا كما قال Seltz-Axmacher. في الوقت الحالي يعني هذا طرقًا في ألاباما وفلوريدا ولويزيانا وتكساس.
Hutch في العمل بالفعل. تم دمج API Hutch مع واجهة برمجة تطبيقات Dispatch Api من ToverSmart لإرسال شاحنة مستقلة قبل بضعة أسابيع فقط. يستخدم API Hutch أيضًا داخليًا لاختبار أسطوله من A
اخلاء مسؤولية! هذا المقال لا يعبر بالضرورة عن رأي جامعة الرازي
