، قال رئيس الشركة في مومباي ، تاتا موتورز ، لبيع 50000 سيارة كهربائية بحلول نهاية السنة المالية المنتهية في 31 مارس ، قال رئيس الشركة ناتاراجان تشاندراسيكاران خلال اجتماع للمساهمين يوم الاثنين.
في 2023/ 24 فترة ، تهدف تاتا - التي تنتج سيارات الركاب والشاحنات والشاحنات والمدربين والحافلات والسيارات الفاخرة ومعدات البناء - إلى الحصول على مبيعات 100000 فولت ، وفقًا لشاندراسيكاران ، كما ذكرت رويترز. يتبع خطة وطنية لضمان أن ما يصل إلى 30 ٪ من إجمالي مبيعات سيارات الركاب في الهند هي كهربائية بحلول عام 2030 ، ارتفاعًا من حوالي 1 ٪ اليوم. ستشكل برامج الدراجات الإلكترونية والدراجات الإلكترونية 80 ٪ من المبيعات ذات العجلتين ، ارتفاعًا من 2 ٪ اليوم. بالنظر إلى واجبات الاستيراد عالية الحكومة الهندية على EVs ، فإن الحصول على المواطنين على التحول إلى Electric سيعتمد إلى حد كبير على نجاح الإنتاج المحلي. الجهود المبذولة لإنشاء مصنع في البلاد. عادةً ما تجرب Tesla نهج الشراء للانتقال إلى أسواق جديدة - فهي تستورد المركبات لمعرفة كيف تسير المبيعات قبل استثمار الوقت والمال في بناء مصنع إقليمي. وقال وزير النقل نيتين جادكاري إن تسلا نرحب ببناء مصنع في البلاد ، لكنه لن يسمح لصناعة السيارات بإحضار مركبات من الصين للبيع والخدمة ، لذلك لم تتقدم تسلا إلى الأمام مع هذه الخطط.
تبيع Tata حاليًا ثلاثة نماذج EV ، بما في ذلك Nexon EV و Tigor EV وأحدث Nexon EV Max. على عكس المسار الذي اتبعه العديد من شركات صناعة السيارات الأمريكية عن بناء خطوط إنتاج EV جديدة من الألف إلى الياء ، تقول تاتا إنها قادرة على منع التكاليف للمستهلك الهندي من خلال إعادة استخدام نموذج محرك احتراق داخلي ناجح ، و Nexon ، وتجهيزه بحزمة البطارية . يبدأ Nexon بحوالي 19000 دولار ، وهو أمر غير رخيص تمامًا للسائق الهندي العادي ، ولكنه بالتأكيد ضمن نطاق الطبقة المتوسطة العليا في البلاد. يبدو أنه على المسار الصحيح للوصول إلى هدفها المتمثل في بيع 50000 فولت بحلول مارس 2022. تظهر نتائج مبيعات صانع السيارات في يونيو 45،197 وحدة إجمالية تم بيعها ، منها 3،507 كانت كهربائية - تم بيع أكثر تاتا على الإطلاق ، وزيادة 433 ٪ من 658 العام الماضي .
اخلاء مسؤولية! هذا المقال لا يعبر بالضرورة عن رأي جامعة الرازي
