الخدمات اللوجستية في جزء كبير من جنوب شرق آسيا ليست معقدة فحسب ، بل باهظة الثمن أيضًا. يريد DeLiveree حل هذه المشكلة مع منصة لا تتيح للعملاء فقط حجز الشاحنات ، ولكنها تستخدم أيضًا خوارزميات لتحديد أفضل مسار استنادًا إلى الموقع ، وأحمال النقل بالشاحنات وحتى الطقس. أعلنت الشركة اليوم أنها جمعت سلسلة C بقيمة 70 مليون دولار بقيادة Gobi Partners و Spil Ventures ، بمشاركة من Inspire Inspire Ventures. هذا يجلب إجمالي الشركة التي تم جمعها حتى الآن إلى 109 مليون دولار منذ تأسيسها في عام 2015.
التكلفة المرتفعة للخدمات اللوجستية تعني أن المستهلكين ينتهي بهم المطاف إلى دفع أسعار أعلى. الطريقة التي نرى بها السوق هي هذا الرقم الأول ، فإن عدم الكفاءة في النقل بالشاحنات وشحن البضائع أدى إلى زيادة التكاليف ماديًا. تخيل أنك في كاليفورنيا ولوس أنجلوس ، وشراء زوج من أحذية نايك. ما هي جزء من تكلفة المبيعات التي يتم إنفاقها على الخدمات اللوجستية والنقل والتخزين؟ الجواب موثق جيدًا. إنه حوالي 8 ٪. إذا اشتريت نفس أحذية نايك في الصين ، فإن الإجابة حوالي 15 ٪. وإذا اشتريت نفس أحذية Nike في إندونيسيا أو تايلاند أو الفلبين ، فستكون الإجابة أقرب إلى 25 ٪ ، وربما تزيد عن 30 ٪.
تقول الشركة أنه خلال الـ 24 شهرًا الماضية ، لقد نمت قيمة المعاملة الإجمالية بمقدار 3.2x وستتجاوز 100 مليون دولار هذا العام. لديها حاليًا 500 موظف ، و 100000 سائق على منصتها.
يتوفر DeLiveree حاليًا في إندونيسيا والفلبين وتايلاند. وهو يركز بشكل أساسي على شاحنات كبيرة تحرك البضائع التجارية أو العناصر الكبيرة. قال كيم إنه بناءً على تحليلات Google ، فإنه يحصل على تفتيش أكثر من شركات الخدمات اللوجستية الأخرى. وتشمل هذه Waresix و Go Box و Kargo Tech و Logisly في إندونيسيا ؛ Mober ، Inteluck و Thelorry في الفلبين ؛ و Giztik ، thelorry و ezyhaul في تايلاند.
أضاف كيم أن الحرب اللوجستية يتم تسخينها بشكل خاص في إندونيسيا ، حيث تلقت العديد من الشركات الناشئة اللوجستية ، مثل Waresix ، تمويلًا. وقال لـ TechCrunch إن الشركات الناشئة والتكنولوجيا التخريبية في المساحة ، وهي بالتأكيد سوق نشط للغاية. هناك كل هؤلاء اللاعبين المعروفين ، مثل Waresix أو حتى Kargo Tech. الفلبين وتايلاند هي أيضًا أسواق مثيرة للاهتمام ورائعة ، ولكن هناك عدد أقل من اللاعبين في الفضاء اللوجستي ، وخاصة البضائع والشاحنات والشحن. على سبيل المثال ، توفر الشاحنات حمولة من البضائع ، ولكن بعد ذلك تعود فارغة إلى المستودعات. إذا كان هذا جزءًا من نظام DeLiveree ، فيمكن للشركات حجزها لشحن البضائع في طريقها إلى العودة. هذا ما يجعل الأموال التي تنفق على الوقود والوقت وإرسال فرق. . يقومون بالتسليم في اتجاه واحد وتؤدي الشاحنة إلى الخلف. إنها بهذه الطريقة لتوصيلات المسافات الطويلة ، عندما ترسل البضائع من مستودع واحد إلى نوع من المنشأة في مدينة أخرى. يحدث نفس الشيء - ترسل الشاحنة بالكامل في اتجاه واحد وتعود ، وأحيانًا مئات الكيلومترات ، فارغة. البائعون ، بما في ذلك مجموعة من السائقين المستقلين وشركات النقل بالشاحنات. يمكن لتكنولوجيا Marketplace ، إلى جانب حجمها ، تحديد العملاء في كلا الاتجاهين في رحلة الشاحنة بحيث نادراً ما تسافر فارغة. يتجمع السوق من الطلب ويحدد الطرق المثلى بحيث تظل الشاحنات ممتلئة. وقال كيم إنه قبل أن يأتي Deveree ، كان معدل الاستخدام من 40 ٪ إلى 50 ٪ يعتبر أعلى من المتوسط. مع سوق DeLiveree ، ومع ذلك ، يمكن للشاحنات تحقيق ما يصل إلى 80 ٪ من معدل الاستخدام ، وذلك بفضل مجموعة البيانات التي تم إنشاؤها داخليًا ، والتي تعمل عليها لمدة خمس سنوات.
يصبح أكثر ذكاءً كل يوم لأننا نقوم بآلاف الحجوزات كل يوم ،
اخلاء مسؤولية! هذا المقال لا يعبر بالضرورة عن رأي جامعة الرازي
