تستخدم المدن الطلاء والعلامات لتوصيل قواعد الطريق في عالم حيث يجب على المساحات الحضرية تصميم رقصة لا حصر لها بين المشاة والسيارات المملوكة شخصيًا والدراجات البخارية والدراجات وخدمات ركوب الركوب وشاحنات التسليم والحافلات والسكك الحديدية و و و يوما ما السيارات ذاتية الحكم. كما أن لديها قيود. تتلاشى الطلاء. أصبحت العلامات معروضة. والشركات التي تنشر الدراجات البخارية غير المستقرة أو المركبات المستقلة ليس لديها طريقة سهلة للوصول إلى قواعد الطريق. تأخذ الشركة منصة بيانات رقمية طورتها للمركبات ذاتية الحكم وتوسيعها إلى جميع أشكال النقل. قيود. وقال إنريكس إن 11 مدينة بما في ذلك أوستن وتكساس وبوسطن وكامبريدج وماساتشوستس وكالجاري في كندا وديترويت ومقاطعة ميامي ديد ولجنة النقل الإقليمية في جنوب ولاية نيفادا والتي تشمل لاس فيجاس وقعت على تنفيذ قواعد الطريق و يتم ترقيم البنية التحتية والقيود هذا العام. وافق أربع شركات - Jaguar Land Rover May Mobility Nutonomy (شركة Aptiv) والمشغلين الذين يديرون منصة Renovo Aware - على استخدام البيانات التي تأليفها المدن.
جميع المدن التي وقعت عليها هي التفكير في أو لديها بالفعل شركات مركبات مستقلة تختبر أو تشغيل برامج تجريبية على الطرق العامة. تم تصميم النسخة الموسعة من النظام الأساسي لمساعدة هذه المدن على إدارة القواعد وإبلاغها للشركات التي تنشر أشكالًا أخرى من التنقل سواء كانت روبوتًا أو سكوترًا بدون رصيف.
تم إعداد الأداة لتسهيلها موظف المدينة للدخول إلى معلومات الطريق مثل إشارات المرور وعلامات عبور المشاة وكذلك قواعد القيود والأرصفة بما في ذلك حيث توجد مناطق التحميل ومحطات شحن EV ودراجة الدراجات والدراجة النارية المجالات التشغيلية ومناطق إسقاط الخشب المشتركة. < Br>
تم إطلاق النظام الأساسي في البداية كبرنامج تجريبي في يوليو 2018. هذه النسخة المجددة والموسعة والتي تمر علنيًا يوم الأربعاء قبل جلسات TC: حدث التنقل في سان خوسيه يتمتع بتجربة مستخدم جديدة وأكثر وضوحًا من المفترض أن تسهل تدفقات العمل على سلطات الطرق رقمنة وإدارة قواعد النقل. وبالطبع هناك التركيز الموسع للمنصة والتي يجب أن تجعلها أكثر فائدة للمدن التي تتصارع مع مشاكل التنقل اليوم وليس فقط العقد من الآن. لكن ميزة القاتل هي قدرة المدن على مشاركة هذه البيانات عبر الإدارات مع الوكالات الأخرى وحتى الشركات. أخبر TechCrunch مؤخرًا. هذا يحافظ على التحكم في أيدي المدينة ليكون قادرًا على إدارة البيانات التي تتحقق منها وتحديثها وتوزيعها - وبعد ذلك يمكن مشاركتها بسهولة. مشروع مشترك جمعية جمعية نقل المدينة والذي أنشأ نظام مرجع عالمي. هذا يعني أن المدينة أو الوكالة أو الشركة التي تحصل على معلومات من قواعد الطرق يمكنها بسهولة التقاطها إلى أي خريطة يستخدمونها.
لدى INRIX طموحات كبيرة لقواعد الطرق. أخبر آش TechCrunch أن الشركة تهدف إلى الحصول على 100 مدينة على المنصة بحلول نهاية عام 2019. ولهذا السبب قد تعض المدن. هناك شركات يمكن أن تزود المدن بالبيانات. تتيح منصة INRIX للمدن بناء قاعدة البيانات هذه بمفردها والتحكم فيها ومشاركتها. يمكن أن تكون بعض هذه العملية مؤتمتة على الرغم من أن المعلومات القادمة قد تتطلب التحقق من صحة من موظف في المدينة.
قال آش أيضًا أن المدن ستعجب
اخلاء مسؤولية! هذا المقال لا يعبر بالضرورة عن رأي جامعة الرازي
