قالت بورشه يوم الاثنين إنها ستدمج شركة Apple Music في سيارة Taycan Sports القادمة الكهربية القادمة وهي المرة الأولى التي يتم فيها تقديم خدمة بث الموسيقى كتطبيق مستقل داخل سيارة.
يوضح الإعلان أحدث خدمة الجهود التي بذلتها بورشه للتركيز على الترفيه الرقمي في سياراتها وكذلك محاذاة أخرى مع Apple.
سيبدأ تكامل موسيقى Apple مع Taycan المتوقع. ومع ذلك فإن العلاقة بين Apple و Porsche لن تنتهي عند هذا الحد. الشاشة يتم تقديمها بالفعل في نماذج Porsche الجديدة وهي قائمة ستشمل Taycan. ومثل عرض Apple Carplay فإن تطبيق Apple Music المتكامل بالكامل سيشق طريقه في نهاية المطاف إلى بقية تشكيلة بورش. إضافة إلى أنه سيتم إدخال Apple Music في مركبات جديدة لديها التكنولوجيا لدمج خدمات البث. لقد كان الأمر مرددًا في بيان صادر عن عضو مجلس إدارة بورش AG Detlev Von Platen. -محطة إذاعية مجنونة وقوائم التشغيل المنسقة -من خلال شاشة الشاشة التي تعمل باللمس أو مساعدتها الصوتية. تجاوزت شركة Apple Music التي تكلف 9.99 دولارًا لعضوية فردية 60 مليون مشترك.
يعني التكامل أكثر من أيقونة تطبيق Apple Music التي ظهرت على شاشة اللمس الرقمية في Taycan. أرادت الشركة أن تكون التجربة سلسة مما يعني عدم وجود علامات متزعزع أو حسابات هاتفية أو حسابات منفصلة. بدلاً من ذلك تقوم Porsche بربط معرف Apple الخاص بمالك مع معرف Porsche Taycan. سيكون محتوى Apple Music في Taycan متطابقًا مع ما هو موجود على تطبيق iPhone الخاص بالمستخدم. . ينتهي سيتعين على المالكين دفع ثمن خدمة البث. على الرغم من أن مالكي Taycan يعكسون قاعدة عملاء الولايات المتحدة الأكبر في بورشه فمن المحتمل أن يكون لدى الكثير منهم بالفعل اشتراك. أخبر Zellmer أن أكثر من 80 ٪ من عملاء بورشه في الولايات المتحدة لديهم iPhone أيضًا وقال لارس بوتشوالد مدير المبيعات والتسويق في بورشه كونيك في بورشه AG خلال حدث يوم الاثنين في مقر بورش في أمريكا الشمالية في أتلانتا. بالنسبة لبورشه قال زيلمر مشيرًا إلى أن العلامات التجارية للشركتين تتماشى بشكل وثيق مع تركيزها المتوازي على التصميم والتكنولوجيا والابتكار.
تشترك كلتا العلامات التجارية أيضًا في روح النظام المغلقة. على سبيل المثال لا تدعم Porsche Android Auto المفتوحة المصدر منافس Apple Carplay. وعلى الرغم من أن هذا لا يعني أن Apple Music سيكون التطبيق الوحيد المدمج على الإطلاق في Taycan أو غيرها من سيارات Porsche فمن المحتمل أن يكون قليلًا ومتبادلًا.
بشكل عام نريد دائمًا أن نكون في السيطرة هذا النظام لأسباب الخصوصية قال زيلمر. لا نريد التعامل مع عملائنا من خلال التسويق أو الرسائل الإعلانية غير ذات الصلة أو كافية. سنكون دائمًا حذرين للغاية بشأن من نمنح الوصول إلى نظامنا الإيكولوجي الرقمي في سياراتنا. سبب آخر يجعل Apple شريكنا هو أن لديهم نفس الموقف تمامًا.
اخلاء مسؤولية! هذا المقال لا يعبر بالضرورة عن رأي جامعة الرازي
