مستقبل يمكن أن يقوم فيه الطائرات بدون طيار بسهولة وبساعة بعمل العديد من الأشياء المفيدة مثل تقديم الحزم والقيام بعثات البحث والإنقاذ وتقديم إمدادات طبية عاجلة ناهيك عن إزالة طرقنا باستخدام سيارات الأجرة الطيران يبدو مستقبلاً يستحق التصوير. ولكن قبل أن يحدث كل هذا نحتاج إلى التأكد من أن الآلاف من الطائرات بدون طيار في السماء تعمل بأمان. يجب أن تكون الطائرات بدون طيار قادرة على اكتشافها تلقائيًا عند الدخول إلى مسار الطيران لطائرة بدون طيار أو طائرة مأهولة أو منطقة مقيدة وتغيير مسارها وفقًا لذلك لمواصلة رحلتها بأمان. البديل هو الفوضى والخطر في الحوادث الأخيرة للطائرات بدون طيار التي تنطلق من المطارات الرئيسية على سبيل المثال.
يوجد سباق لإنتاج مثل هذا النظام. أعلنت Wing LLC وهي فرع لشركة X Alphabet / Google المملوكة لـ Google عن منصة تسميها Opensky التي تأمل أن تصبح أساسًا لنظام تحكم في الطائرات الجوية الكاملة للطائرات بدون طيار. حتى الآن تمت الموافقة عليها فقط لإدارة رحلات الطائرات بدون طيار في أستراليا على الرغم من أنها تعمل أيضًا على برامج التوضيح مع إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية. أطلقت Capital و 4.9 مليون دولار من التمويل نظام UTM (إدارة حركة المرور غير المأهولة). هذا يعني أن أي طائرة بدون طيار تطير إلى ما وراء خط البصر ستبقى آمنة في السماء ولا تعبر خطط الطيران الحالية أو إلى مناطق مقيدة. من خلال التلقائي تقول Atititle Angel إن هذه التكنولوجيا ستمنع أي تصادمات في الهواء وذلك ببساطة لأنه من خلال معرفة مكان وجود كل شيء آخر في السماء لن تكون هناك مفاجآت.
الجوانب.
يحدث الجزء الاستراتيجي خلال مراحل التخطيط للرحلة أي عندما يقوم شخص ما بتقديم خطط الطيران وطلب إذن المجال الجوي. يحلل النظام المسار المقترح ويحدده مع أي خطط طيران أخرى تم تقديمها إلى جانب أي مناطق مقيدة على الأرض لاقتراح إعادة توجيه للقضاء على أي تعارضات في خطة الطيران. في النهاية ما يحدث هو أن مشغل الطائرات بدون طيار يقوم بذلك من تطبيق على هواتفهم والموافقة على الطيران آلي.
المرحلة التالية تكتيكية. يحدث هذا في حين أن الطائرة بدون طيار في الواقع. يراقب النظام الديناميكي بشكل مستمر المجال الجوي حول الطائرة على حد سواء للطائرات الأخرى أو للتغييرات في المجال الجوي (مثل تقييد الطيران المؤقت حول حادثة الشرطة) ويضبط المسار تلقائيًا.
الجانب الرئيسي لهذا CRS هل يمكن للطائرات بدون طيار والطيارون الطائرات بدون طيار تخزين خطط الطيران من خلال خدمة موزعة عالميًا دون الحاجة إلى تبادل بيانات خاصة أو حساسة مع بعضها البعض مع الاستفادة من نصيحة حل النزاع قبل الطيران. يقول ريتشارد باركر: إن قدرة الطائرات بدون طيار والطائرات الآلية للتخطيط استراتيجياً على الرحلات الجوية تكون على دراية بالصراع المحتمل وتغيير طريقها وفقًا لذلك أمر بالغ الأهمية في ضمان السلامة في سماءنا. هذه الخطوة الأولى تدور حول تنسيق ما قبل الرحلة بين طياري الطائرات بدون طيار ومشغلي الأسطول وشركات UTM الأخرى. إن القدرة على التنبؤ وحل النزاع في منتصف الرحلة من خلال توفير التوجيه المناسبة وفي الوقت المناسب سيحدث ثورة في الطيران الآلي. CRS هي واحدة من لبنات البناء الحرجة التي ستنمو عليها صناعات الطيران بدون طيار وصناعات الطيران الآلية. أخذ Google و Amazon القوي - التي لديها أيضًا خطط مماثلة لتسليم الطائرات بدون طيار - لتحقيق هذا النوع من النظام الأساسي.
اخلاء مسؤولية! هذا المقال لا يعبر بالضرورة عن رأي جامعة الرازي
