طائرة البحث الأسرع من الصوت X-59 التي طورتها ناسا والتي تهدف إلى رائدة في رحلة هادئة لأسرع الصوت للاستخدام في نهاية المطاف في الطيران التجاري هي خطوة واحدة من الواقع بفضل اختبار النظام الذي ستستخدمه لتزويد طيار الطائرة مع عرض افتراضي بالكامل للسماء. يتضمن نظام الرؤية الخارجية (أو XVs لأن ناسا تحب X في اختصاراتها) كاميرا وتواجه الأمامية والتي يمكن أن توفر عرضًا للطيار المعزز بالواقع المعزز والذي سيشمل تراكب المعلومات مثل التوجيه إلى مطارات الوجهة والتحذيرات وتنبيهات عندما تدخل الطائرات الأخرى في المجال الجوي الخاص بها ومعلومات إضافية وإشارات رئيسية عند نهج الهبوط والإقلاع. في قمرة القيادة. هناك أيضًا كاميرا إضافية قابلة للسحب تقع أسفل الطائرة يمكنها توفير عرض ثانية رئيسية خلال رحلة منخفضة السرعة كما هو الحال في الاقتراب من مطار للهبوط. طائرة اختبار 12 ب ثم الطيران مع الطيارين على متن الطائرة وقياس قدرتهم على اكتشاف الطائرات الأخرى من خلال الشاشة بما في ذلك المواقف التي يصعب على الطيارين تقليديًا لاكتشاف الطائرات كما هو الحال في الطائرات القادمة إلى بعضها البعض ولكن مع طفيفة الإزاحة في مساراتها النسبية مقابل كونها وجهاً لوجه حقًا.
السبب في أن XVS ضروري هو أن X-59 سيحتوي الطائرات التجارية الحالية وهي الطريقة التي تهدف إلى تحقيق رحلتها الهادئة وتجنب الطفرات الصوتية الصاخبة عندما تسير في الواقع. هذا هدف تنمية رئيسي لأن الهدف الكامل من الطائرة هو إثبات أنه من الممكن الطيران بسرعات عصر الصوت دون رفرز بصوت عالٍ على مستوى الأرض من أجل إظهار المنظمين أنه من الممكن أن تطير الطائرات الأسرع من الصوت عبر الأرض والمناطق المأهولة بالسكان. لم تستطع كونكورد التي قدمت رحلة عصر الصوت تجاريًا من عام 1976 حتى عام 2003 أن تعمل على الأرض لهذا السبب.
اخلاء مسؤولية! هذا المقال لا يعبر بالضرورة عن رأي جامعة الرازي
