في غضون عامين انتقلت Voyage من سيارة صغيرة ذاتية القيادة تدور حول Udacity إلى شركة قادرة على العمل على 200 ميل من الطرق في مجتمعات التقاعد.
الآن Voyage على Verge من إدخال مركبة جديدة حاسمة لمهمتها المتمثلة في إطلاق خدمة ركوب الخيل حقًا. (سائقي السلامة البشرية غير مدرجة.)
هذا المعلم الداخلي الذي لم يلمح أوليفر كاميرون الرئيس التنفيذي لشركة Voyage في وظيفة متوسطة حديثة دون أن يلاحظها أحد إلى حد كبير. بعد كل شيء ليست مجرد بقعة من 55 شخصًا من شركة ناشئة في صناعة ما حيث جمعت الشركات الرائدة المئات من المهندسين المدعومة من صناديق الحرب بقيمة مليار دولار أو أكثر. جمعت Voyage 23.6 مليون دولار فقط من المستثمرين الذين يشملون Khosla Ventures CRV رأس المال المهيئة وذراع مشروع Jaguar Land Rover.
لا يزال لم يتم إلقاء القالب في هذه الصناعة المزدهرة لتكنولوجيا المركبات المستقلة. هذه هي سنوات المدارس المتوسطة للمركبات ذاتية الحكم-وهو الوقت الذي يمكن فيه تفسير الحجم للنضج والتغيير يحدث في رشقات نارية غير متوقعة.
النتيجة؟ لا يزال من غير الواضح الشركات التي ستحل الألغاز التقنية والتجارية للمركبات ذاتية الحكم. ستكون هناك شركات تطلق بنجاح Robotaxis ولا تزال تفشل في تحويل خدمتها إلى مؤسسة تجارية مربحة. وستكون هناك شركات ذكية من الناحية التشغيلية تفشل في تطوير التكنولوجيا والتحقق منها إلى نقطة يمكن فيها إزالة السائقين البشريين.
الرحلة تريد فتح كليهما. >
اخلاء مسؤولية! هذا المقال لا يعبر بالضرورة عن رأي جامعة الرازي
