قد يكون لأخطر حادث تحطم حتى الآن أن شاحنة ذاتية القيادة قد أدى إلى إصابات معتدلة فقط ، لكنها كشفت عن مدى عدم استعداد الحكومة المحلية وإنفاذ القانون في التعامل مع التكنولوجيا الجديدة.
في 5 مايو ، كان Waymo من الفئة 8 عبر شاحنة تعمل في وضع مستقل مع مشغل السلامة البشرية خلف العجلة يسحب مقطورة شمالًا على الطريق السريع 45 باتجاه دالاس ، تكساس. في الساعة 3:11 مساءً ، خارج إينيس مباشرة ، كان بيتربيلت المعدل يسافر في المسار الأيمن المتطرف عندما دخلت ساحة الشاحنة والمقطورة في حارةها.
واصلت الشاحنة المناورة في الممر ، مما أجبر شاحنة وايمو ومقطورة قبالة الطريق. تم نقلها لاحقًا إلى مستشفى لإصابات تم وصفها في تقريرها إلى الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة على أنها معتدلة. انطلقت الشاحنة الأخرى دون توقف. التعامل مع المركبات الثقيلة سريعة الحركة التي ليس لها سائق بشري.
لا يمكن أن تكون المخاطر الخاصة بصناعة النقل بالشاحنات المستقلة ، والتي لا تزال في مهدها ، أعلى. حادث واحد ، حتى لو لم تكن الشركة على خطأ ، يمكن أن تشوه صورة الجمهور للتكنولوجيا. . في ذلك الوقت ، كان في منتصف معركة قانونية ملحمية مع أوبر على التكنولوجيا التي زُعم أنها أخذت من وايمو من قبل المهندس أنتوني ليفاندوفسكي ، ثم تم شراؤها لاحقًا من قبل أوبر كجزء من بدء تشغيل الشاحنة الذاتية Otto.
Waymo's -تعتمد الشاحنات ذات القيادة ، والتي تشكل جزءًا من قسم التسليم والخدمات اللوجستية التي تسميها الشركة Waymo عبر ، على تقنيات مماثلة إلى الروبوتاتية: مجموعة من أجهزة الاستشعار ، بما في ذلك الكاميرات والرادار واللييدار وأجهزة الكمبيوتر القوية على متن الطائرة. جميع سائقي الشاحنات المؤهلين - المعروفين باسم المتخصصين المستقلين - في مقعد السائق.
في عام 2018 ، بدأت Waymo في نقل الشحن في جورجيا ، ووصفت أعمال التوصيل الخاصة بها في عام 2020. ثم توسعت إلى نيو مكسيكو و تكساس ، و inked يتعامل مع شركات الخدمات اللوجستية مثل J.B. Hunt و UPS و C.H. روبنسون. في وقت سابق من هذا الشهر ، التزمت بشراكة استراتيجية طويلة الأجل مع أوبر وأعلنت عن برنامج تسليم تجريبي مع السلع المنزلية الإلكترونية وايفير. 45 الطريق السريع الذي وقع فيه تعطل مايو.
داخل الحادث
باستخدام تقارير من الشرطة المحلية ووزارة النقل ، والبيانات التي توفرها Waymo إلى NHTSA ، حاولت TechCrunch إعادة بناء أسوأ شاحنة ذاتية القيادة تحطم على الطرق الأمريكية حتى الآن.
وفقًا لـ Waymo ، لم تكن شاحنة Peterbilt 579 تحمل شحنًا لأي عملاء أو شركاء ؛ كان إجراء اختبار قياسي بحمل مرجح.
خلف عجلة القيادة كان أخصائيًا مستقلًا يبلغ من العمر 40 عامًا مع عقد من تجربة قيادة الشاحنات ؛ كان هناك أيضا مشغل برامج على متن الطائرة. مثل العديد من العمال في مركبات Waymo ، كان كلاهما يعملان بالفعل في Transdev ، وهي شركة متعددة الجنسيات نقل وتنقل.
تعمل الشركات الناشئة الشاحنة اليوم مع سائق أمان ومهندس أو فني على متن الطائرة. حارة وأجبرتها على الخروج من الطريق.
تم ضرب شاحنة أخرى عبر الشاحنة ذاتية القيادة في مايو 2022. اعتمادات الصورة: قسم شرطة Ennis
أخبر Waymo TechCrunch أن مشغل السلامة لم تتحكم في الشاحنة من نظامها المستقل.
لم تكن التكنولوجيا عاملاً ، لأن هذا الاصطدام كان ناتجًا عن سائق بشري لـ V
آخر
اخلاء مسؤولية! هذا المقال لا يعبر بالضرورة عن رأي جامعة الرازي
