كشفت شركة Zoox CTO والمؤسس المشارك جيسي ليفينسون عن بعض التفاصيل الإضافية اليوم حول أجهزة المركبات ذاتية الشركة والتي تقوم بتصميمها جنبًا إلى جنب مع مكدس البرامج الخاص بها من الألف إلى الياء. أخبرنا ليفنسون على خشبة المسرح في TC Sessions: التنقل بأن مركبة Zoox سيكون لها تعليق مستقل ذو عجلات رباعية النشط-وهو تفاصيل التصميم التي ستترجم إلى رحلة أكثر سلاسة للركاب.
أخذنا ليفينسون عبر تصميم مركبة Zoox على مستوى عالٍ بما في ذلك تغطية بعض المعلومات التي كشف عنها هو والشركة سابقًا. سيكون للسيارة أربعة مقاعد مع مجموعات من الأمام والخلف في مواجهة إلى الداخل نحو بعضها البعض. للمساعدة في استيعاب ترتيب المقاعد الفريد هذا فإن الوسائد الهوائية المستخدمة في السيارة ستغلف بشكل أساسي الركاب وسيعني غياب كل من عجلة القيادة ولوحة القيادة في الواقع أنها واحدة من أكثر المركبات أمانًا على الطريق في رأي الشركة لأنها تعطي الأولوية سلامة جميع الركاب في السيارة على قدم المساواة بدلاً من ترجيح ميزات السائق أو ركاب المقعد الأمامي مثل السيارات التقليدية. i3 ولكن أقصر قليلاً من الأمام إلى الخلف من تلك السيارة المضغوطة الكهربائية. إنها بصمة صغيرة لسيارة أربعة ركاب ولكن من المفترض أن يكون هناك في الداخل توفير مساحة كبيرة من عدم وجود دواسات القيادة والعجلة والغاز والفرامل. فيما يتعلق بموضوع التوجيه النشط المستقل ذو الأربعة أوراب أوضح ليفينسون أنه على الرغم من أنه يتحمل تكلفة إضافية فإن هذا سيكون ضئيلاً في نهاية المطاف على أساس كل الرحلة وستكون فوائد الاستهلاك ضخمة.
وقال ليفينسون إنه إذا كنت تفكر في الأمر كما تعلمون عندما تقود سيارة يحب الناس أن يشعروا بالاتصال بالطريق ويشعرون بالمطبات وهو أمر مثير. ولكن إذا كنت راكبًا في السيارة فأنت لا تريد أيًا من ذلك. لذلك بالنسبة للروبوتافس إنه نوع من البديه فأنت تريد أن تكون سلسة ومريحة قدر الإمكان. الآن لا تملك السيارات عمومًا تعليقًا نشطًا على جميع العجلات الأربعة لأن هذا نوع من الباهظة الثمن. وهذا ليس حتى السائقين الذين يريدون بالضرورة. في حين أن الروبوتاكسي عندما تصل إلى إطفاء تكلفة تلك الأجهزة على الأشخاص الذين يستخدمونها ودفع ثمنها طوال اليوم فجأة فإن تكلفة وضع تعليق إضافي هي نوع من الرحلة لكنه يحسن حقًا تجربة العميل.
سيكون للسيارة أيضًا توجيهًا من قبل كل من مجموعة العجلات الأمامية والخلفية مما يعني أنه سيكون قادرًا على زاوية كلا المجموعتين من العجلات مرة واحدة بدلاً من واحدة فقط . من شأنها أن تجعل إجراءات مثل تغيير الممرات أو التنقل إلى وقوف السيارات في الشارع أكثر كفاءة وأكثر مباشرة وأكثر أمانًا. من وحدة واحدة كبيرة في الجزء العلوي من السيارة مثل العديد من الآخرين الذين يعملون اليوم. يتم الجمع بين المدخلات التي تم التقاطها من كل lidar عبر اندماج المستشعر مع بيانات من الرادار والكاميرات البصرية الموجودة حول السيارة ويقول ليفينسون إن الشيء الجميل في مقاربتهم هو أنه يحتوي ما زلت تحصل على صورة كاملة عن محيط السيارة.
Zoox تعرض بالفعل سيارتها الكهربائية بالكامل للشركاء والمطلعين وراء الأبواب المغلقة لكنها ليست جاهزة بعد للظهور على السيارة للضغط أو العام عام. يخبرنا Levinson أنه لا ينبغي أن يكون لديك وقت صعب للغاية في تخيل كيف سيبدو المنتج الكامل ولكن تفاصيل مثل التعليق النشط رباعي العجلات تساعد بالتأكيد في ملء الفجوات المتبقية.
اخلاء مسؤولية! هذا المقال لا يعبر بالضرورة عن رأي جامعة الرازي
