أعلنت Mercedes-Benz اليوم أن أنود السيليكون المكثف في الطاقة من SILA من المقرر أن يكون هناك نسخة ممتدة من الفئة G الكهربائية التي يتم عرضها في عام 2025.
قال Sila أن مواده من السيليكون يمكن أن تعزز كثافة الطاقة بنسبة 20 ٪ إلى 40 ٪ على الخلايا الموجودة ، مما يتيح مدى أطول من حزم البطارية التي تشغل نفس المساحة المادية. ستكون هذه الكثافة الإضافية مفيدة عند تشغيل G-Wagen المفعم بالحيوية مرسيدس. في وقت سابق من هذا الشهر ، أعلنت شركة بدء التشغيل أنها اشترت مصنعًا يبلغ طوله 600000 قدم مربع في بحيرة موسى ، واشنطن. من المتوقع أن يبدأ المصنع في إخراج مواد البطارية في أواخر عام 2024 قبل الوصول إلى الإنتاج الكامل في أوائل عام 2025 ، في الوقت المناسب لفئة G. يجب أن يصنع ما يكفي من مواد أنود السيليكون من 100000 إلى 500000 eVs ، اعتمادًا على كيفية رغبته شركات صناعة السيارات في دمجها في خلاياها. هذا جزء صغير من ما هو مطلوب لـ EV. ومع ذلك ، فإن النطاق الأصغر سيسمح لـ SILA بإتقان تقنية التصنيع الخاصة به ، والتوصل إلى kinks قبل زيادة 100X للوصول إلى أحجام السيارات التي تحتاجها شركات صناعة السيارات. المواد في السنة ، لكن الرئيس التنفيذي جين بيرديتشيفسكي أخبر TechCrunch في وقت سابق من هذا الشهر أن المرحلة الثانية ستوسع الإنتاج إلى 150 جيجاوات.
لن يكون الوصول إلى هذه النقطة رخيصة. قدرت Berdichevsky أنه سيكلف مليار دولار إلى 2 مليار دولار للحصول على المرحلة الثانية من المصنع في الإنتاج. جمعت الشركة إجمالي 933 مليون دولار ، وفقًا لـ Pitchbook ، بما في ذلك جولة بقيمة 590 مليون دولار تم إغلاقها في يناير 2021.
في حين أن جمع مليار دولار لم يكن أبدًا مهمة سهلة ، فقد يستفيد Sila من الرياح الخلفية: كصناعات السيارات لقد زادت التزاماتها تجاه EVs و VCs وشركات الأسهم الخاصة التي تستثمر مبالغ أكبر وأكبر في شركات البطاريات - حوالي 43 مليار دولار على مدار السنوات الخمس الماضية وحدها.
على علم التحجيم
اخلاء مسؤولية! هذا المقال لا يعبر بالضرورة عن رأي جامعة الرازي
