Chargelab ، وهي شركة ناشئة مقرها في تورونتو تقوم بإنشاء برامج لتشغيل وتحسين معدات شحن السيارات الكهربائية للأساطيل والعملاء التجاريين ، جمعت جولة بقيمة 15 مليون دولار. قادت الجولة King River Capital ، ولا سيما مشاركة من المستثمر الإستراتيجي ABB E-Mobility ، وهي شركة تدور حول شركة ABB التكنولوجية التي تركز على التنقل الكهربائي ومحطات شحن البناء. ستطلق الشركتان حلًا مجددًا للأجهزة والبرمجيات للأساطيل ومباني الأسر متعددة الأسر وغيرها من حالات استخدام EV التجارية ، وفقًا ل Zak Lefevre ، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Chargelab. على الرغم من أن الشراكة مع ABB ستمنح Chargelab بالتأكيد الموارد التي تحتاجها لإنشاء وتوسيع نطاق برنامج المؤسسات الخاصة بها ، لاحظ Lefevre أن اهتمام ABB في Chargelab ينبع من حاجة الشركة إلى برنامج أفضل خارج الصندوق في أمريكا الشمالية. Br>
الحقيقة هي أن ABB لديه جهاز له القدرة على الاتصال بالإنترنت ، لكنهم لم ينشأوا هذه الخدمات الخلفية لتوصيله ، وإدارته ، والقيام بالفوترة والمدفوعات ، والجدولة وإدارة الطاقة ، وإدارة الطاقة ، وإدارة الطاقة ، كل هذه الأشياء ، قال ليفري لـ TechCrunch. لذلك نحن في هذه المرحلة الانتقالية حيث يصنع الجميع أجهزتهم على استعداد للاتصال بالسحابة ، لكن شركات الأجهزة الكبيرة هذه لم تفكر بالضرورة من خلال كل عواقب الترتيب الثاني وجميع الأنظمة الأخرى التي ستحتاجها أجهزة الشحن لتوصيله ، سواء كان نظام إدارة وقوف السيارات أو نظام استجابة للطلب إلى الشبكة. افتح واجهات برمجة التطبيقات لتكامل نظام الطرف الثالث. يتضمن برنامج الجهاز المنحني ، الذي يعمل على الحافة وفي السحابة ، أيضًا إمكانات مثل المراقبة الآلية للشواحن ، وإدارة قواعد التسعير والوصول ، ومعالجة الدفع ، وموازنة التحميل الكهربائي ، وفقًا للشركة.
ستساعد أحدث جولة تمويل لبدء التشغيل ، والتي شملت أيضًا المستثمرين الحاليين مثل Construct Capital و Root Ventures و Highline Beta و Third Sphere و Maple VC ، الشركة على الانتقال المعالم المتقدمة.
هل سيكون ذلك متوافقًا مع SOC 2؟ هل ستكون قابلة للتطوير عبر مئات الآلاف من الأجهزة؟ قال ليفري. تبيع ABB لأكبر الأساطيل وأكبر مؤسسات في العالم. هل سنكون قادرين على تجميع مع ABB وتلبية تلك الاحتياجات؟
(SOC 2 هو معيار الامتثال الطوعي الذي طوره المعهد الأمريكي لحزب المؤتمر الإسلامي ، والذي يحدد كيفية إدارة المؤسسات لبيانات العميل.)
يتم تضمين برنامج Chargelab على شواحن ، مما يساعد على ضمان أن هذه الشواحن ليست آمنة فحسب ، بل أيضًا فعالة وفعالة في النهاية الخلفية. العلاقات في الجانب الأمني للأشياء. وقال Mokhtari إن شواحن EV ستكون هدفًا لهجمات الأمن السيبراني لأنها متصلة ، لذلك نحن نشطون للغاية وأمامها. لقد قمنا بالفعل بتشكيل فريق InfoSec داخل شركة Chargelab ، بالإضافة إلى تقنيات متقدمة للتعامل مع السلوك غير المتصلة بالإنترنت والشفاء الذاتي لهذه الشواحن. لذلك ، فهذا هو في الحقيقة عقل بالنسبة لنا لبناء المنتجات ونقلها إلى السوق مع شركائنا.
بصرف النظر عن ABB ، يعمل Chargelab مع مصنعو شاحن EV مثل Phihong و United Chargers و Siemens و Tritium. كما أن تقنية الناشئة في مجال بدء التشغيل من خلال شحن شبكات مثل Girardin Energy و Turnongreen و Evstart. يقول Lefevre إن برنامج Chargelab موجود حاليًا داخل الآلاف من الأجهزة في أمريكا الشمالية ، لكنه لم يتجاوز بعد 10،000 شاحن. ومع ذلك ، يقول Lefevre إن صناعة شحن EV تتزايد بشكل كبير ، مما يعني أن فرصة السوق هائلة.
ABB و AWS لفريق إنشاء أسطول EV
اخلاء مسؤولية! هذا المقال لا يعبر بالضرورة عن رأي جامعة الرازي
