في وقت سابق من هذا الشهر عقدت TechCrunch حدثها السنوي لجلسات التنقل حيث انضمت إلينا شركات السيارات الرائدة التي تركز على الحركة والشركات الناشئة والمديرين التنفيذيين وقادة الفكر لمناقشة جميع الأشياء في مجال تكنولوجيا المركبات المستقلة والميكرومب والسيارات الكهربائية.
تتيح Extra Crunch إمكانية الوصول إلى الألواح الرئيسية والمحادثات الرئيسية من هذا الحدث بما في ذلك فريقنا حول Micromobility حيث انضم إلى مراسل TechCrunch VC Kate Clark من قبل المستثمرين سارة سميث من Bain Capital Ventures و Michael Granoff من Maniv Mobility و Ted Serbinski of Techstars ديترويت.
أعضاء اللجنة يسيرون من خلال أطروحات استثمارهم في التنقل وكيف تغيرت خلال السنوات القليلة الماضية. تقارن المجموعة أيضًا نماذج الأعمال من الدراجات البخارية والدراجات الإلكترونية والدراجات الإلكترونية والريغ وأكثر من ذلك أثناء مناقشة دور Uber و Lyft في النظام الإيكولوجي للتنقل في الغد. كان هناك في الأساس منحنى الطلب شبه العمودي يتطور مع اعتماد المستهلك للدراجات البخارية. كانت الدراجات الإلكترونية موجودة لكن الدراجات البخارية من أجل الجير فقط لإعطائك منظورًا لم تصل إلى الطريق إلا في فبراير. لذلك بحلول الوقت الذي كنا ننظر فيه حقًا إلى الأشياء لم يكن لديهم سوى ستة أشهر من البيانات. لكن يمكننا أن ننظر إلى الجر والتبني وفي الحقيقة ما كان يفعله للمستهلكين. زر وهذا يعادل النقل. ثم نرى من خلال اقتصاد المشاركة مثل Airbnb لا يتوقع الناس بالضرورة امتلاك كل أحد الأصول التي يستخدمونها طوال اليوم. لذلك هناك التقاء الكثير من اتجاهات المستهلك المختلفة التي تشير إلى أن هذا لم يكن مجرد بدعة. لم يكن هذا شيئًا سيختفي.
للوصول إلى النسخ الكامل أدناه وفرصة للقراءة من خلال نصوص الأحداث الإضافية والاستخلاص تصبح عضوًا في Crunch.Learn أكثر وتجربها مجانًا.
كيت كلارك: واحدة من أول لوحات اليوم أعتقد أننا يجب أن نتوقف لحظة لتحديد التنقل. بصفتها VCs في هذا الفضاء كيف تحدد هذا القطاع المتطور دائمًا؟
Michael Granoff: حسنًا الطريقة التي أحب أن أضعها هي أنه كان هناك أربعة عصور في التنقل. الأول كان يمشي وفعلنا ذلك منذ آلاف السنين. ثم قمنا بتسخير القوة الحيوانية منذ آلاف السنين.
ثم كان هناك تاريخ - ورأيت كين واشنطن من فورد هنا - 1 سبتمبر 1908 وهو ما كان عندما خرج النموذج T. وخلال المائة عام القادمة يتم تعريف التنقل حقًا على أنه سيارة محرك احتراق داخلي تعمل شخصيًا تملكها شخصيًا. صناعة السيارات بشكل هائل ولكن أيضًا في الوقت الذي كان لدينا فيه تطبيقات الطرف الثالث الأول وكان لديك Waze وكان لديك Uber ثم كان لديك الجير والطيور وهكذا دواليك. وفي الحقيقة أعتقد أن ما نحن فيه الآن هو عصر التنقل الرقمي وأعتقد أن هذا هو ما يحدد ما يدور حوله هذا اليوم.
Ted Serbinski: نعم أعتقد فقط أن أضيف إلى ذلك أعتقد فقط التنقل هو حركة الناس والسلع. لكن هذا الجزء الأخير من التنقل الرقمي أنظر حقًا إلى تقاطع العوالم المادية والرقمية. وهذا هو حقًا التقاطع وهو ما يمكّن كل هذه الطرق الجديدة من التحرك. كما techstars mobility. فلماذا قررت إسقاط التنقل؟
Serbinski: لذلك أنا في مؤتمر التنقل ولم نعد نسمي أنفسنا التنقل. منذ خمس سنوات عندما أطلقنا برنامج التنقل في TechStars كنا نعمل عن كثب مع مجموعة فورد وفي ذلك الوقت قبل خمس سنوات 2014 حيث بدأت بالسيارة المتصلة والسيارات و [الأشخاص الذين يقولون] يجب عليك استخدامه كلمة التنقل.
وكنت مثل ماذا يعني ذلك؟ وهكذا عندما أطلقنا Techstars
اخلاء مسؤولية! هذا المقال لا يعبر بالضرورة عن رأي جامعة الرازي
