كتب المستثمرون الأموال في شركات لوجستيات وشحن أمريكا اللاتينية ، كما كتب زميلنا السابق جون شيبر في عام 2019. لكن جائحة في وقت لاحق ، وسط الاضطرابات على أسعار البنزين في جميع أنحاء العالم ، حان الوقت لإعادة النظر.
Nowports (YC W19) هي نقطة انطلاق جيدة للمقارنة. في فبراير 2019 ، كانت شركة بدء التشغيل المكسيكية تتخرج للتو من Y Combinator ، وبكلمات Shieber ، تسوية نفسها لتكون Flexport of America. جمعت Fast-Forword اليوم ، وقد جمعت Nowports 92.6 مليون دولار من التمويل ، بما في ذلك جولة من سلسلة B بقيمة 60 مليون دولار بقيادة Tiger. لعبت الوباء دورًا في تعزيز الشركات الناشئة اللوجستية ، مما يبرز الضوء على مدى أسرار سلاسل التوريد. لكن رأس المال الاستثماري يستمر في التدفق حتى مع وينز Covid-19 ، البرامج الإخبارية الأخيرة.
هذا الشهر فقط ، ذكرت TechCrunch عن ثلاثة أحداث لجمع التبرعات في العالم الذي يتبع الشحن. تبلغ قيمة قافلة مقرها سياتل ما يصل إلى 3.8 مليار دولار بعد جولة E 260 مليون دولار. حصلت Oneport في نيجيريا على استثمار بقيمة 5 ملايين دولار من شأنه أن يساعدها على التوسع إلى ثلاثة مراكز إفريقية رئيسية بحلول نهاية العام. وفي أمريكا اللاتينية ، فإن Deltax لها عيونها على منطقة الأنديز ومليون دولار في البنك.
ترقيم إعادة توجيه الشحن يمثل تحديًا عالميًا لأن القطاع لا يزال يفتقر إلى الشفافية والكفاءة. لدى الشركات الناشئة في أمريكا اللاتينية تلًا شديد الانحدار للتسلق ، لكن هذا يدفعهم أيضًا إلى الابتكار ومساعدة بعضهم البعض بطرق مثيرة للاهتمام. إعادة التوجيه لا تزال تمثيلا إلى حد كبير - كما أنها متخصصة. في المنطقة ، تفوقت النقل بالشاحنات على سعة الطلب ، ومع ذلك ، فإن 40 ٪ من الشاحنات الزمنية تتدحرج فارغة ، وفقًا لبدء التشغيل المكسيكي Bego (YC W20).
تمثل الشركات الناشئة النماذج الرئيسية للقطاع: الأسواق وتهيئة الشحن. ومن الأمثلة الأخرى على ذلك أن كارغوكس البرازيل على جانب السوق و Nuvocargo على الجانب الذي يتبع الشحن.
ومع ذلك ، غالبًا ما تكون نماذج الأعمال في أمريكا اللاتينية مزيجًا ، ويعتبر Nuvocargo مثالًا جيدًا على ذلك.
اخلاء مسؤولية! هذا المقال لا يعبر بالضرورة عن رأي جامعة الرازي
