لم يبدأ دان لويس ، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة الشحن الرقمية ، شركته لأنه كان لديه شغف عميق ودائم بالشاحنات. على الأقل ، لا في البداية. ولكن عندما أدهشه الرغبة في بدء شركة ما ، قام بالبحث في صناعات التعاقد مع الأموال في العالم ، وبعد ذلك ، باستخدام Angellist ، رأى عدد الشركات التي كانت تحاول تعطيل تلك الصناعات. الآلاف من الشركات التي كانت تعمل على الصناعات التي تتراوح من الاتصالات والأزياء إلى ألعاب الفيديو والطعام. كانت مليارات الدولارات تدخل في النقل بالشاحنات كل عام ، لكن أقل من 30 شركة ناشئة أظهرت اهتمامًا في هذا المجال.
لقد رأيت فرصة هائلة وعدد قليل من الناس بعد ذلك. وقد شاركت جرانت جودال في تأسيس قافلة في عام 2015 ، ومنذ ذلك الحين ، جلبت سلسلة من المستثمرين البارزين. بعد عامين من تأسيس Convoy ، في منعطف محوري للأحداث ، حصلت الشركة على السلسلة B من صندوق الاستمرارية في YC Combinator ، وهو صندوق كان موجهًا عادة نحو الشركات السابقة.
مؤخرًا ، قافلة حصلت على سلسلة E 260 مليون دولار ، بقيادة Baillie Gifford و T. Rowe Price ، والتي رفعت تقييم الشركة إلى 3.8 مليار دولار. حتى الآن ، جمعت الشركة ما يقرب من مليار دولار لتوسيع نطاق منصتها ، والتي تربط الشبكة المجزأة من الشاحنين والشركات النقل والوسطاء في جميع أنحاء الولايات المتحدة.
السرعة هي ميزة كبيرة للبناء بدء التشغيل ، وهي أيضًا ميزة كبيرة لعدم التخفيف ، لأنه يمكنك إظهار تقدم هائل ثم رفعه في تقييم أعلى بناءً على ذلك. دان لويس ، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Convoy
جلسنا مع لويس للحديث عن أهمية أن يكون مهووسًا بالعملاء عند بدء تشغيل الشركة ، ولماذا تعويض حزم في يمكن أن تساعدك الأيام الأولى في تجنب تخفيف شركتك كثيرًا في جمع التبرعات المستقبلية ، وكيفية تعيين الحدود على الحلول الوسط التي ستقدمها كمؤسس.
المقابلة التالية ، والتي تم تحريرها للإيجاز والوضوح ، هو جزء من سلسلة مستمرة تركز على المؤسسين في قطاع النقل.
TC: كان استثمار YC في السلسلة B الخاصة بك ملحوظًا لأن القافلة في ذلك الوقت كانت خارج نطاق شركات المحافظ في صندوق الاستمرارية. ما رأيك في أن القافلة التي جعلت تبرز؟
لويس: ثقافة YC هي فكرة فضولية حقًا ، لذلك لم يشعروا بأنهم بحاجة إلى البقاء في حارة معينة ، خاصة مع صندوق الاستمرارية ، الذي كان موجهة نحو الشركات في مرحلة النمو المبكرة. عندما التقينا ، أعتقد أن الاختراق كان مجرد قصة فريدة. لا يدرك الناس عادة مدى تجزئة ، وكم ، ومدى عدم اتصال صناعة النقل بالشاحنات. لذا ، نظرت YC إلى أن هذا مسرحية كبيرة. كان لديهم الكثير من البرامج الفريدة التي ساعدتنا على النجاح ونمو لدرجة أنني لم أرها من قبل المستثمرين الآخرين في ذلك الوقت. هناك الكثير من المال ضد الشركات التي تحاول تعطيل تلك الصناعات. هل لا تزال هذه طريقة جيدة؟
أعتقد أنها طريقة جيدة حقًا. سيكون من المثير للاهتمام سحب قائمة الصناعات ومعرفة مقدار الأموال التي تنفق في تلك الصناعات ، ثم معرفة عدد الشركات التي تتبع تلك الصناعات. يعد Angellist موردًا رائعًا للعثور على أحدث الشركات التي تتبع هذه المساحات.
قبل أن أبدأ الشركة ، كتبت هذه المقالة في Quora التي أصبحت فيروسية ونشرها Forbes. لقد كانت إجابة على السؤال: كيف توصل إلى فكرة بدء التشغيل. لقد كتبت هذه النظرية الواسعة حقًا ، في الأساس كتاب اللعب. لذلك عندما كنت سأبدأ شركتي الخاصة ، كنت مثل ، أنا sho
اخلاء مسؤولية! هذا المقال لا يعبر بالضرورة عن رأي جامعة الرازي
