ربما تكون الولايات المتحدة واحدة من أفضل البلدان التي تبدأ شركة تنقل الهواء في المناطق الحضرية. عليك فقط أن تنظر إلى مدى سرعة الشركات الناشئة الممولة جيدًا مثل Joby Aviation و Wisk Aero و Lillium تقوم ببناء واختبار الإقلاع العمودي الكهربائي والهبوط ، أو Evtol ، الطائرات.
ومع ذلك ، كوريا الجنوبية ، التي تفتقر إلى المشروع قد يكون رأس المال ، والنظام الإيكولوجي للريادة الأعمال وإرث الطيران في الولايات المتحدة ، أول من يضع الأساس لأخذ حركة الجوية الحضرية (UAM) من مشروع علمي باهظ الثمن إلى خدمة قابلة للحياة.
في عام 2020 ، حكومة كوريا الجنوبية حددت خارطة الطريق لتسويق سيارات الأجرة الجوية بحلول عام 2025 ، وهو الهدف الذي مكّن منذ ذلك الحين الشركات الخاصة التي تركز على الحركة لتشكيل اتحادات مخصصة لهذه الغاية. الآن ، بالإضافة إلى صانعي السيارات ، يبدو أن اللاعبين غير المرجحين على ما يبدو-فكروا في شركات الاتصالات ومنصات مشاركة الركوب-يدفعون صناعة UAM إلى الأمام. الفضاء. في الواقع ، بعض الشركات الأمريكية مثل General Motorshave Air Mobility في أنظارها. بعد كل شيء ، لديهم الاعتراف بالعلامة التجارية وقد يكون التصنيع على الأقل الحصول على مركبة من خط الإنتاج.
في كوريا الجنوبية ، قامت Hyundai ، أكبر شركة للسيارات في البلاد ، بتخصيص 1.8 تريليون دولار (1.4 مليار دولار) قامت شركة الطيران في كوريا الجنوبية بحلول عام 2025. وشكلت الشركة في عام 2020 أيضًا اتحادًا مع شركة Telco Giant العملاقة لشركة Telco وزوجان آخران لتسويق UAMS بحلول عام 2028 وبناء أول ظهور في البلاد في Millennium Hilton Seoul.
الآن ، ربما تتساءل كيف تتلاءم شركات الاتصالات في هذه المعادلة. كما هو متوقع ، يبدو أنها تملأ جزء الاتصالات من اللغز.
اخلاء مسؤولية! هذا المقال لا يعبر بالضرورة عن رأي جامعة الرازي
