Brian Wynne
المساهم
شارك على Twitter
المزيد من المشاركات من قبل هذا المساهم
أكبر تهديد todroneinnovation هو مجموعة لم تسمع بها من قبل
إدراك إمكانات الطائرات بدون طيار مع الحفاظ على خصوصيتنا
<
< br>
gary Shapiro
المساهم
شارك على Twitter
غاري شابيرو هو الرئيس التنفيذي لجمعية تكنولوجيا المستهلك.
المزيد من المشاركات من قبل هذا المساهم
أكبر تهديد todroneinnovation هو مجموعة لم تسمع بها من قبل
مؤثر ستجتمع مجموعة من المحامين الذين تسمى لجنة القانون الموحد (ULC) في أنكوراج في يوليو لمناقشة وتصويت على تشريعات الولاية النموذجية المتعلقة بالطائرات بدون طيار. لحسن الحظ فإن ULC لديها Madea كثيرًا من التقدم الذي كان يعتبره أولاً خطًا أحاديًا وغير قابل للتطبيق على بعد 200 قدم في نهج Sky العام الماضي. يوازن اقتراح ULC الحالي بشكل مناسب حقوق مالكي العقارات مع احتياجات مشغلي الطائرات بدون طيار للوصول إلى المجال الجوي. يساء استخدامه - تحدي التمتع الهادئ بالممتلكات. إذا تم سنها من قبل دولة فإن القانون سيسمح للقضاة بتكوين عدد المرات وإلى متى طارت الطائرة بدون طيار على الممتلكات ومدى انخفاض طيرانها ولماذا كان يطير فوق العقار وما إذا كان أي شخص يرى الطائرة بدون طيار والوقت في اليوم الذي حدثت فيه الرحلة عند تحديد ما إذا كانت الطائرة بدون طيار تسببت في تداخل كبير مع استخدام مالك العقار والتمتع بأراضيهم. سيسمح القانون المتعلق بقانون الطائرات بدون طيار على رحلات الطائرات بدون طيار لأغراض تجارية - مثل الحزمة أو تسليم الإمدادات الطبية - للاستمرار دون خوف من الدعاوى القضائية التافهة أو خليط معقد ومتضارب من قيود المجال الجوي.
وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) يتم تسجيل أكثر من 400000 طائرة بدون طيار للعمل لأغراض تجارية في الولايات المتحدة. قد تضطر الطائرات بدون طيار إلى الطيران فوق الممتلكات لتقديم الإمدادات الطبية إلى مستشفى قريب أو تقييم الأضرار بعد العاصفة. قد يحتاج المستجيبين الأوائل أيضًا إلى استخدام الطائرات بدون طيار لتوفير الوعي الظرفي أثناء المواقف الرهينة أو لمساعدة رجال الإطفاء على اكتشاف النقاط الساخنة والبحث عن أشخاص في المباني المحترقة. الخطوات التي يجب مراعاتها لآراء أصحاب المصلحة بما في ذلك إدارة الطيران الفيدرالية ووزارة النقل الأمريكية والتي حذرت بالمثل من رسم سقف طيران تعسفي. كانت السيطرة الفيدرالية على المجال الجوي الخاص بنا مبدأ الأساس في سلامة الطيران لأكثر من 70 عامًا وهو أحد الأسباب التي تجعل سجل سلامة الطيران في أمتنا هو حسد بقية العالم.
ULC والولايات المتحدة تشترك صناعة الطائرات بدون طيار في نفس الأهداف عندما يتعلق الأمر بالإطار التنظيمي للطائرات بدون طيار: التوحيد وتحريك أمتنا إلى الأمام. سيحافظ اقتراح ULC لقوانين الطائرات بدون طيار موحدة على السيطرة الفيدرالية على السماء مع توفير اللجوء لأصحاب العقارات الذين تتداخل ممتلكاتهم من خلال النشاط المتهور أو المتهور أو غير القانوني. إنه حل وسط هو الذي يحمي أصحاب العقارات على الأرض مع السماح أيضًا لعمليات الطائرات بدون طيار آمنة ومسؤولة عن الرحلة. القرار الأخير برفض اقتراح الساعة الحادية عشرة من شأنه أن يعيد بعض القيود المفروضة على الارتفاع. نحث ULC الكامل على تمرير الاقتراح في شكله الحالي في اجتماعه السنوي القادم في Anchorage ورفض أي محاولات في اللحظة الأخيرة لتعديلها. الإصدار الحالي يحقق توازنًا معقولًا بين T
المساهم
شارك على Twitter
المزيد من المشاركات من قبل هذا المساهم
أكبر تهديد todroneinnovation هو مجموعة لم تسمع بها من قبل
إدراك إمكانات الطائرات بدون طيار مع الحفاظ على خصوصيتنا
<
< br>
gary Shapiro
المساهم
شارك على Twitter
غاري شابيرو هو الرئيس التنفيذي لجمعية تكنولوجيا المستهلك.
المزيد من المشاركات من قبل هذا المساهم
أكبر تهديد todroneinnovation هو مجموعة لم تسمع بها من قبل
مؤثر ستجتمع مجموعة من المحامين الذين تسمى لجنة القانون الموحد (ULC) في أنكوراج في يوليو لمناقشة وتصويت على تشريعات الولاية النموذجية المتعلقة بالطائرات بدون طيار. لحسن الحظ فإن ULC لديها Madea كثيرًا من التقدم الذي كان يعتبره أولاً خطًا أحاديًا وغير قابل للتطبيق على بعد 200 قدم في نهج Sky العام الماضي. يوازن اقتراح ULC الحالي بشكل مناسب حقوق مالكي العقارات مع احتياجات مشغلي الطائرات بدون طيار للوصول إلى المجال الجوي. يساء استخدامه - تحدي التمتع الهادئ بالممتلكات. إذا تم سنها من قبل دولة فإن القانون سيسمح للقضاة بتكوين عدد المرات وإلى متى طارت الطائرة بدون طيار على الممتلكات ومدى انخفاض طيرانها ولماذا كان يطير فوق العقار وما إذا كان أي شخص يرى الطائرة بدون طيار والوقت في اليوم الذي حدثت فيه الرحلة عند تحديد ما إذا كانت الطائرة بدون طيار تسببت في تداخل كبير مع استخدام مالك العقار والتمتع بأراضيهم. سيسمح القانون المتعلق بقانون الطائرات بدون طيار على رحلات الطائرات بدون طيار لأغراض تجارية - مثل الحزمة أو تسليم الإمدادات الطبية - للاستمرار دون خوف من الدعاوى القضائية التافهة أو خليط معقد ومتضارب من قيود المجال الجوي.
وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) يتم تسجيل أكثر من 400000 طائرة بدون طيار للعمل لأغراض تجارية في الولايات المتحدة. قد تضطر الطائرات بدون طيار إلى الطيران فوق الممتلكات لتقديم الإمدادات الطبية إلى مستشفى قريب أو تقييم الأضرار بعد العاصفة. قد يحتاج المستجيبين الأوائل أيضًا إلى استخدام الطائرات بدون طيار لتوفير الوعي الظرفي أثناء المواقف الرهينة أو لمساعدة رجال الإطفاء على اكتشاف النقاط الساخنة والبحث عن أشخاص في المباني المحترقة. الخطوات التي يجب مراعاتها لآراء أصحاب المصلحة بما في ذلك إدارة الطيران الفيدرالية ووزارة النقل الأمريكية والتي حذرت بالمثل من رسم سقف طيران تعسفي. كانت السيطرة الفيدرالية على المجال الجوي الخاص بنا مبدأ الأساس في سلامة الطيران لأكثر من 70 عامًا وهو أحد الأسباب التي تجعل سجل سلامة الطيران في أمتنا هو حسد بقية العالم.
ULC والولايات المتحدة تشترك صناعة الطائرات بدون طيار في نفس الأهداف عندما يتعلق الأمر بالإطار التنظيمي للطائرات بدون طيار: التوحيد وتحريك أمتنا إلى الأمام. سيحافظ اقتراح ULC لقوانين الطائرات بدون طيار موحدة على السيطرة الفيدرالية على السماء مع توفير اللجوء لأصحاب العقارات الذين تتداخل ممتلكاتهم من خلال النشاط المتهور أو المتهور أو غير القانوني. إنه حل وسط هو الذي يحمي أصحاب العقارات على الأرض مع السماح أيضًا لعمليات الطائرات بدون طيار آمنة ومسؤولة عن الرحلة. القرار الأخير برفض اقتراح الساعة الحادية عشرة من شأنه أن يعيد بعض القيود المفروضة على الارتفاع. نحث ULC الكامل على تمرير الاقتراح في شكله الحالي في اجتماعه السنوي القادم في Anchorage ورفض أي محاولات في اللحظة الأخيرة لتعديلها. الإصدار الحالي يحقق توازنًا معقولًا بين T
اخلاء مسؤولية! هذا المقال لا يعبر بالضرورة عن رأي جامعة الرازي
