لقد وصلنا إلى معلم جديد في الطريق الطويل للحصول على أنظمة القيادة الذاتية القائمة على الذكاء الاصطناعى لتكون مستقلة حقًا.
تلقى Daimler و Bosch الآن موافقة من المنظمين الألمان لتشغيل مواقفهم الآلية بدون سائق. الوظيفة بدون سائق السلامة البشرية خلف عجلة القيادة - مما يجعل أول وظيفة وقوف السيارات في العالم SAE Level 4 في العالم تتم الموافقة عليها رسميًا للاستخدام اليومي. تأتي الإيماءة بعد أربع سنوات من بدء الشركات العمل معًا على التكنولوجيا. يعد القيادة ومواقف السيارات التي لا تهدف إلى قلة البناء المهمة لحركة الغد. يوضح نظام وقوف السيارات الآلي إلى أي مدى قمنا بالفعل بالضغط على طول مسار التطوير هذا.
المستوى 4 هو تعيين من قبل SAE مما يعني أن السيارة يمكنها التعامل مع جميع جوانب القيادة في ظروف معينة دون تدخل بشري. حتى الآن كانت هناك تجارب أخرى من المستوى 4 في الأعمال لكن جميعها شاركوا أشخاصًا خلف عجلة القيادة. World يتعامل مع قطعة البنية التحتية من وظيفة وقوف السيارات الآلية والتي تعمل بالتنسيق مع تقنية مركبة Daimler على سيارات مرسيدس بنز. يقوم المستخدمون بالوصول إلى خدمة Valet المستقلة عبر تطبيق الهاتف الذكي.
بدأ Bosch و Daimler في تطوير مواقف السيارات الآلية بالكامل في عام 2015. وشملت هذه الشراكة الأولية Car2Go وحدة مشاركة السيارات في Daimler. ظهرت الشركات لأول مرة في وظيفة وقوف السيارات الآلية المزعومة في عام 2017 في مرآب السيارات في متحف مرسيدس بنز. في العام التالي وبعد الاختبار المكثف تمكن زوار المتحف من اختبار خدمة وقوف السيارات الآلية مع تحذير مهم واحد: كان سائق السلامة البشرية دائمًا خلف عجلة القيادة. تطبيق الهاتف الذكي. ستصل سيارتها بشكل مستقل إلى بقعة صغيرة مخصصة في مرآب السيارات. كان الزوار من خلال السيارة يمكنهم تسليمها إلى منطقة الانخفاض. ستوجه السيارة بعد ذلك إلى مكان وقوف السيارات المخصص مسترشدًا بالبنية التحتية للمرآب وأجهزة الاستشعار على متن الطائرة.
كان البرنامج التجريبي ضيقًا إلى حد ما في النطاق ويقيد بإدراج سائق أمان. لكنها خدمت غرضًا مهمًا لـ Bosch و Daimler وحتى الشركات الأخرى التي تأمل في نشر وظائف القيادة الآلية في ألمانيا.
لم يكن لدى ألمانيا عملية موافقة رسمية لوظائف القيادة الآلية بدون سائق بشري. منذ البداية شمل بوش ودايلر السلطات من شتوتغارت ووزارة النقل في بادن فورمبرغ إلى جانب خبراء من هيئة الشهادات الألمانية توف راينلاند.
كما قد يتوقع المرء قامت المجموعة بتقييم سلامة بوش ودايملر وظيفة وقوف السيارات. لكن العملية التي تم وضعها في العملية تبرز بإرشادات لاختبار معايير الاختبار والموافقة التي يمكن تطبيقها خارج هذا المشروع التجريبي في مرآب للسيارات في شتوتغارت. . استخدمت الشركات الإضاءة الفيروزية للإشارة إلى أن السيارة كانت في وضع القيادة الآلي ومارة مستنيرة ومستخدمي الطرق الآخرين بأن السيارة تقود نفسها. يعكس SAE Standard 3134 الذي تم إصداره مؤخرًا رؤى Bosch و Daimler في اختبارات الإضاءة هذه.
هذا ليس مشروع Bosch-Daimler الوحيد في الأعمال. شكلت الشركات شراكة في عام 2017 إلى السيارات ذاتية الحكم إلى الطرق الحضرية بحلول بداية العقد القادم. في العام الماضي أعلنت الشركات عن خطط لخدمة Pilota Robotaxi في سان خوسيه كاليفورنيا. منطقة في ممر سان كارلوس وستيفنز كريك بين وسط المدينة و
اخلاء مسؤولية! هذا المقال لا يعبر بالضرورة عن رأي جامعة الرازي
