ضربات الطيور تشكل خطراً حقيقياً على الطائرات أثناء الطيران وبالتالي فهي مطلوبة للطائرات الخضوع للاختبار لإضراب الطيور - ولكن ماذا عن الطائرات بدون طيار؟ مع تداخل الطائرات بدون طيار في المطارات المتزايدة قد يكون اختبار إضراب الطائرات بدون طيار إلزاميًا قريبًا وإذا كان هناك أي شيء مثل هؤلاء الباحثين الألمان فسوف ينطوي على إطلاق النار على مدافع الهواء بسرعة عالية.
يهدف العمل الذي يتم إنجازه في Fraunhofer EMI في Freiburg إلى تحديد بعض المعلمات الأساسية لكيفية اختبار هذه الأشياء. تركيا من مدفع الهواء. إنها ليست جميلة ولكن يجب القيام بها. على الرغم من ذلك إنه ليس تناظريًا جيدًا لضربة بدون طيار. تتصرف الطائرات بدون طيار بشكل مختلف للطيور وأيضًا تزن أكثر بكثير. لذلك من غير المؤكد ما إذا كانت طائرة تم اختبارها بنجاح ضد Bird Strike ستجني أيضًا تصادمًا مع طائرة بدون طيار. بطاريات ومحركات الطائرات بدون طيار لأن تلك التي تشكل معظم كتلة الطائرات بدون طيار معينة. تكون المراوح والأذرع التي يتم تركيبها عليها خفيفة عمومًا وسوف تنكسر بسهولة - مقارنةً بالبطارية التي تزن الجزء الأفضل من الكيلوغرام فلن تضيف الكثير إلى الضرر.
بقايا محرك بدون طيار وبطارية بعد دفعه إلى اللوحة على اليسار على بعد مئات الأميال في الساعة
تم إطلاق الطائرات بدون طيار بسرعة من 250 إلى 570 ميلًا في الساعة (115 إلى 255 مترًا في الثانية من خلال قياسها) في ألواح الألومنيوم التي تصل إلى 8 ملليمترات من السماكة. مما لا يثير الدهشة كان هناك تشوه كبير في اللوحات وتم تدمير الطائرات بدون طيار بالكامل. تم تسجيل التدمير المذكور بواسطة كاميرا عالية السرعة على الرغم من أن اللقطات لم يتم توفيرها للأسف. المال الذي يطلق الطائرات بدون طيار عند 570 ميلاً في الساعة عندما 500 يفعل نفس مستوى الضرر؟ هل تضمين الأسلحة والمراوح تحدث فرقًا؟ في أي سرعة هي اللوحة في خطر أن تكون مثقوبة مما يستلزم تدابير وقائية إضافية؟ وهلم جرا. يتم بناء منصة جديدة من شأنها أن تسمح بالتسارع (والباطاع) من الطائرات بدون طيار أكبر.
مع اختبار ما يكفي اختبار أسطح أو مواد مختلفة بدون جهاز اختبار مكلف ومتفجر.
اخلاء مسؤولية! هذا المقال لا يعبر بالضرورة عن رأي جامعة الرازي
